經過短暫的養精蓄銳，崇啟公鐵長江大橋、海太過江通道、張靖皋長江大橋三條過江通道迎來繁忙的施工場景，施工人員快速進入工作狀態，各工程現場一派龍騰虎躍、熱火朝天的景象。

陰雨瀝瀝，啟東長江邊，在滬渝蓉高鐵控制性節點工程——崇啟公鐵長江大橋施工現場，履帶吊旋轉，壓風機轟鳴，作業人員正在進行大橋主墩3、4號墩樁頭破除和吊裝工作，本月底將進行主墩承臺鋼筋綁扎。“按照2024年崇啟公鐵長江大橋施工組織安排，我們于2月19日開始分區段陸續復工。”中鐵大橋局滬渝蓉高鐵二分部常務副經理蔡華介紹，為確保項目安全順利復工復產，項目部開展了專項檢查，重點對臨時用電、機械設備、消防、安全防護、應急儲備、作業環境、施工方案等方面進行系統檢查，確保工程現場平穩有序推進。按照施工組織設計計劃要求，崇啟公鐵長江大橋承臺2024年5月20日前完成澆筑；主塔2025年6月30日前完成封頂；鋼梁2025年10月27日前合龍；2026年6月30日前完成無砟軌道施工。

潮涌江海千帆競，浪逐東風萬里春。這幾天，海門長江邊，海太長江隧道江北段也迎來節后復工。為確保施工安全，項目指揮部組織開展節后復工復產安全檢查，為隧道建設保駕護航。鐵四院海太總監辦組織施工單位開展全面安全生產檢查。檢查組深入駐地和工地一線，對施工現場的機械設備、臨時設施、消防設施等進行細致檢查，確保各項安全設施完備、有效。同時，對施工現場的安全管理、應急預案等進行全面評估，及時發現并整改存在的安全隱患。

設備休眠、工人休假、混凝土養生……安靜了一陣子的江中小島，再度熱鬧了起來。世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋橫跨張家港、靖江、如皋三地。春節前，由中鐵大橋局承建的張靖皋長江大橋錨碇地連墻最后一個槽段成功封孔筑砼，全橋段地連墻基礎施工全部完成，標志著世界在建第一跨——張靖皋長江大橋的“六大世界首創”之一，也是世界最難最復雜的地連墻基礎施工難關被成功攻克。“這幾天，工人正在陸續進場。”中鐵大橋局張靖皋長江大橋ZJG-A2標項目部黨支部書記辛海寧說，春節后復工前，將重點加強對施工駐地宿舍、機械設備、基坑、支架等安全排查。

重大交通工程多點施工，施工人員在江海大地競出“南通好通”新速度。在中交一公局集團承建的張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇工程現場，第一批返崗的109名產業工人，在完成復工安全教育和復工安全技術交底后，已經投身于沉井第八節混凝土模板的拆除、龍門軌道的鋪設以及第二次不排水下沉的管路布設工作中，積極為沉井的第二次不排水下沉做準備。

2023年，南通大交通建設投資達到410億元，總量首次突破400億元，超全省年度投資總量的七分之一。今年，南通將加快打造全國性綜合交通樞紐，實施重大項目85個，重點推進“五條通道”，建成“三條高速”，緊盯“兩大樞紐”，建設“水運江蘇”。

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