五峰山長江大橋南北公路
接線通車
全國首條“未來高速公路”已來！
全國首條未來智慧高速公路
五峰山長江大橋南北公路接線工程起自京滬高速與滬陜高速交叉的正誼樞紐，向南跨芒稻河，接五峰山長江大橋公鐵合建段，跨長江后與鐵路橋分離，止于泰鎮(zhèn)高速與江宜高速交叉的大港樞紐，全長33.004公里（不含公鐵合建段2.877公里）， 其中，揚州段長19公里。
它有多智慧聰明？
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大霧天不再封路
冰雪天自動融雪
大霧等惡劣天氣導(dǎo)致的高速封路，
長期以來給交通出行帶來了很多不確定性。
如何克服霧天能見度低帶來的道路封閉，
提供全天時全天候安全行車條件，
是未來公路的探索研究方向之一。
未來，在五峰山長江大橋南北公路接線上，
大霧天氣將不再封路。
通過在車道兩側(cè)安裝激光測距車檢器，
準確感知車輛所在車道，
再通過在路面預(yù)埋的誘導(dǎo)燈，
對行駛車輛進行車道級安全誘導(dǎo)行駛。
路面的數(shù)百個誘導(dǎo)燈，
可在車輛后方一定距離
以紅燈顯示警示區(qū)域，
形成車輛行駛拖移軌跡，
提醒后車保持距離。
這也是車道級霧天誘導(dǎo)系統(tǒng)
在國內(nèi)道路上的首次“落地”實施。
不僅如此，
“未來高速”在遇上冰雪天氣時，
傳感系統(tǒng)會對積雪與結(jié)冰狀況進行智能判斷。
一旦檢測到路面積雪，
自動噴淋系統(tǒng)就會噴灑融雪劑，
一旦發(fā)現(xiàn)路面可能結(jié)冰，
埋在瀝青路面下的發(fā)熱電纜
還會自動啟動加熱除冰工作，
確保行車安全。
車路協(xié)同
讓無人駕駛成為可能
“將來，行駛在我們這條路上，
即使普通的車輛，
也能感受到車路協(xié)同帶來的駕駛便利。”
中路未來（北京）交通技術(shù)研究院
有限公司的宋家辛告訴記者，
利用5G網(wǎng)絡(luò)極低延時的通信鏈路，
所有的交通信息將實時反饋到指揮后臺，
這些實時路況信息第一時間
通過路側(cè)廣播誘導(dǎo)、高精度導(dǎo)航提醒等方式，
向駕乘人員提供道路危險狀況提示、
限速預(yù)警、前方擁堵提醒、
車輛匯流碰撞預(yù)警、匝道分合流預(yù)警等信息，
這樣行車會更加安全和省心。
未來，伴隨研究的不斷深入
車路協(xié)同環(huán)境下的
無人駕駛功能也將得到實現(xiàn)
“鷹眼”監(jiān)測
全天候監(jiān)控路面
此外，五峰山過江通道沿線，
還將布設(shè)億級像素攝像機，
像“鷹眼”一樣對路面進行全天候監(jiān)控。
這種智能設(shè)備具備事件處理功能，
能夠?qū)p微碰擦車輛進行智能取證，
從而避免因事故造成的駕駛?cè)藛T糾紛，
以及對交通流的影響。
道路兩側(cè)的防護欄
安裝上“碰撞感知”功能內(nèi)置傳感器后，
一旦防護欄被撞擊或傾斜，
傳感器會將防護欄的碰撞情況，
即時發(fā)送到指揮中心監(jiān)控平臺，
包括交通引導(dǎo)、事故處置、
路面養(yǎng)護第一時間都將行動起來，
實現(xiàn)更為高效的事故處置。
智慧化服務(wù)區(qū)投入使用
五峰山過江通道接線
共設(shè)6處互通式立交、
4處匝道收費站和1處服務(wù)區(qū)，
在揚州段19公里范圍內(nèi)，
設(shè)置了 揚州廣陵服務(wù)區(qū)。
服務(wù)區(qū)房建工程總建筑面積
約6.4萬平方米，
配備了無線充電樁、智慧廁所、
新風除霾等。
服務(wù)區(qū)建成后將成為 省內(nèi)
乃至全國規(guī)模最大、
標準最高的智慧化服務(wù)區(qū)。
智慧化服務(wù)區(qū)包含哪些內(nèi)容？
BIM綜管平臺：整合各類數(shù)據(jù)，系統(tǒng)間數(shù)據(jù)打通、深度融合、邏輯關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)可視化、數(shù)字化、智慧化運維。
無線充電樁：作為有限充電的補充，東側(cè)服務(wù)區(qū)停車場將設(shè)置一套無線充電樁，讓新能源汽車不受氣候條件的影響，在雨雪天氣也可以安全充電，提升充電便利性。
智慧廁所：以提升廁所服務(wù)品質(zhì)、優(yōu)化管理質(zhì)量為目標，結(jié)合用戶的需求，通過相關(guān)技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)智能引導(dǎo)、智能通風、智能除臭等，提升如廁體驗。
海綿場區(qū)：服務(wù)區(qū)部分綠化像海綿一樣，下雨時可以吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時可以釋放回用，采用自然與人工結(jié)合的措施，達到對雨水的管理。
未來高速展廳：是集中展示五峰山“未來智慧高速”各項技術(shù)的核心展區(qū)，通過多種多媒體手段帶給觀眾身臨其境的觀感，詳盡的介紹服務(wù)區(qū)的情況、創(chuàng)新點。
新風除霾：新型新風系統(tǒng)采用全熱回收原理，以多種措施過濾空氣中的有害物質(zhì)，以“健康建筑”的理念打造高速公路房建的舒適性人居體驗。
光伏人行路面：東側(cè)服務(wù)區(qū)二層停車場靠綜合樓主入口處設(shè)置一段光伏人行路面，以科普展示為主要目的，旁邊設(shè)置屏幕，即時顯示今日發(fā)電量及相關(guān)知識。
智慧照明：在滿足室內(nèi)、外普通照明的情況下，服務(wù)區(qū)內(nèi)所配備的智能燈具內(nèi)還集成傳感、通信、計算、定位等功能模塊，可實現(xiàn)無線智能燈控、數(shù)據(jù)采集、室內(nèi)定位等功能，其次還能借助室外照明燈桿采集停車數(shù)據(jù)并進行統(tǒng)計分析，進而對車輛停放進行有效引導(dǎo)。
國內(nèi)首座公鐵兩用懸索橋——
五峰山長江大橋
南北公路接線通車
這條高速搭載了大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)
是國內(nèi)首條“未來高速”
自2015年10月起，上千名中鐵大橋局建設(shè)者扎根在五峰山腳下，為大橋的建設(shè)拼搏努力。
5年多的建設(shè)過程中，建設(shè)者超前謀劃、精心組織，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、鋼梁制造及安裝難度大、主纜安裝精度及線形調(diào)試要求高、環(huán)保要求嚴、安全風險高等困難，發(fā)揮建橋國家隊的技術(shù)和管理優(yōu)勢，采用了一系列 新工藝、新技術(shù)、新裝備。
南錨碇施工過程中，形成了山壑區(qū)毗鄰化工廠大型嵌巖錨碇基礎(chǔ)施工技術(shù)，通過科技創(chuàng)新，先后獲得了多項國家發(fā)明專利、省部級工法以及科技進步獎等；
五峰山大橋南錨碇錨桿安裝
主塔施工過程中，使用大配重、高鉆速、低鉆壓、進二退一的鉆孔工藝，順利完成主塔復(fù)雜地質(zhì)條件下長短群樁深嵌巖施工任務(wù)；
五峰山大橋南岸主塔封頂
鋼梁、索夾安裝過程中，先后研發(fā)使用了大噸位纜載吊機、索夾同步張拉等多項新裝備；
五峰山大橋主橋鋼梁合龍
主纜施工過程中，研究索股快速牽引施工方法，發(fā)明各類施工工裝，將索股牽引效率提升至每天架設(shè)9根，單日最多牽引數(shù)量達到19根，創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)懸索橋主纜索股架設(shè)速度新紀錄。
連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋
五峰山長江大橋是連鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點工程，是繼滬蘇通長江公鐵大橋之后長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋，也是八車道高速公路和四線高速鐵路過江的大運量綜合公路、鐵路通道。
大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，建成通車后也是世界上運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.409公里，主跨1092米，一跨過江，下層為4線高速鐵路（預(yù)留兩線），設(shè)計時速250公里；上層為雙向8車道高速公路，設(shè)計時速100公里。
業(yè)政邦設(shè)備租賃有限公司以“干一個工程，樹一座典型”為宗旨，認真踐行“工程優(yōu)質(zhì)、安全第一”的雙優(yōu)承諾，在各級政府關(guān)心和支持下，公司租賃的橋檢車克服征地拆遷難、保通任務(wù)重、建設(shè)工期緊等不利因素，積極通過趕工、搶工，整個工程進展順利。
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