橋梁是一個國家的基本建設，也方便了人們的交通出行，是必不可少的建筑物。我國的基建實力已經得到了世界廣泛的認可，因此有著“基建狂魔”的稱號。而國內較有名的趙州橋，距離現在已經有1400年的歷史，更對世界橋梁建筑有一定的影響。

　　世界上存在不少大橋，它們都有自己的特點，有座橋梁，也同樣令人深刻。今天我們就來說說捷克的一座橋：捷克魯斯爾賴大橋，在上個世紀60年代，為了當地民眾的出行需求，捷克決定建造這座長600米的大橋，不少民眾的心情都很激動。

　　當時，捷克確實有這樣的資本，也開始了大量的基建工程，早在二戰爆發以前，此國的工業就已經處在高度發達的狀態。捷克魯斯爾賴大橋在1960年開工，花了10年時間，在1970年終于建造完成。被稱為“捷克國內的最長大橋”，在即將竣工時，許多人都對這座橋有很高的關注度。

　　竣工的那一天終于來臨。為了能夠證明橋的質量，當地借組織了120輛坦克，準備從大橋上經過。總重量在4200噸，一輛T-55坦克的重量大概在35噸左右。這時，意外的一幕出現了，橋上的坦克車隊才開出去沒多遠，橋面上就已經出現12道裂縫，整個大橋變得面目全非。看起來似乎隨時都會散架，圍觀的民眾在旁邊看著都覺得心驚膽戰。

　　捷克看到這個情況，只能立刻命令所有的坦克撤回，這才能阻止發生更大的損失。后來，將參與建造50多名官員和工程人員免職，這座斥資10億的大橋也就此報廢。捷克魯斯爾賴大橋的失敗，讓當地政府顏面盡失，畢竟花費了不少時間、精力和金錢，得到的卻是這種結果，這也在世界上鬧出了一次不小的笑話。

　　這次橋梁的建造，很是失敗。唯一讓人們感到幸運的，就是這120輛坦克完好無損。這事也給我們一個很深刻的啟示，像這種規模巨大的工程，材料和技術一定要過關，還要明白大橋的極限承受能力究竟有多少。這樣一來，才不會造成嚴重的損失。

　　各個國家也對驗收一事有著更加謹慎的態度，而捷克為了給民眾一個交代，只好再次花巨資，把橋修好，保證它的質量，不再出現意外，這才是補救的最佳方案。

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