你能想象嗎
火箭竟然能用來建橋
作為基建狂魔的中國
再一次讓老外為之驚訝
橋梁在人類的生活中占據著十分重要的位置
不僅便利了人們的交通
還連接了兩地之間的聯系
然而橋梁的建造總是會遇到很多問題
這在技術上是一項很大的挑戰
四渡河大橋在中國橋梁史上占據了重要位置
作為一座懸索橋
它曾經是世界上最高、最長的懸索橋
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四渡河大橋位于湖北省宜昌和恩施兩地交界處
它連接了兩地的交通同時也成為了上海-重慶高速公路的組成部分
也是中國國內第一座山區特大懸索橋
橋全長1100米
西起野三關隧道
上跨四渡河水道
東至八字嶺隧道
在2004年開始動工修建
于2008年修建完工并于2009年通車運營
四渡河大橋屬于懸索橋
懸索橋又名吊橋
指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸的纜索
作為上部結構主要承重構件的橋梁
纜索的幾何形狀由力的平衡條件決定
一般接近拋物線
從纜索垂下許多吊桿
把橋面吊住
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在橋面和吊桿之間常設置加勁梁
同纜索形成組合體系
以減小荷載所引起的撓度變形
其實這就像是搭帳篷
用繩索將帳篷固定住
并在末端加固在地面上
懸索橋可以分為柔性懸索橋和剛性懸索橋
四渡河大橋屬于剛性懸索橋
柔性懸索橋顧名思義
這樣的橋梁在它的橋面上一般不設加勁梁
如果有車輛經過
其重要很容易對橋面產生壓力使其變形
不利于運輸
但是它構造起來比較簡單
所以一般起臨時性的作用
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在懸索橋中最重要的自然就是懸索
因為它承受著主要的拉力
一般用抗拉強度高的鋼材制作
這樣建造出來的懸索橋可以跨江而起
在高度上也具有一定的包容性
橋面不僅可以車輛通行
橋梁一定的高度也保證了貨船的通行
而且省去了橋墩的建造
也就不用擔心特別湍急的河流沖擊或是腐蝕
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四渡河大橋與普通的懸索橋又有了全新的設計
其一其橋面運用的是鋼-混凝土組合結構
這在國內是首創
要知道鋼材具有很好的抗拉和延性
而混凝土具備優良的抗壓強度和剛度
兩者結合提高了橋梁的承載能力以及耗能能力
混凝土的存在還提高了鋼材的整體屈曲和局部屈曲性能
在成本上也更為節約材料
其二運用的是可更換式錨碇錨固系統
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錨碇錨固系統是懸索橋的“心臟”
在一定程度上決定了橋梁的安全性
而現在現在常用的錨碇錨固系統存在很多危險性
耐久性難以確定
而且不能更換
可更換式地在一定程度上提高了橋梁的使用壽命
保持了橋梁的穩固性
其三也是最為重要的一點
在搭建四渡河懸索橋時
由于當地地形峽谷縱深、地勢危險
施工場地狹小、運輸物資條件困難
鋪設懸索就成了頭等難題
這讓橋梁工程師試了很多方法
包括飛機、熱氣球等
但是都以失敗告終
正在大家一籌莫展的時候
當時一位生病住院的工程師突發奇想
為什么不試試用火箭將先導索拋射到對岸呢
看似異想天開的想法卻給了大家極大的信心
于是工程師們收集大量資料
計算大量數據
并且先進行了小型試驗
最后兩枚火箭帶著一千多米的繩索跨過深邃的峽谷
準確落在指定位置
在空中留下完美的拋物線
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這一舉動開歷史先河
引起世界各國紛紛效仿
如今的四渡河大橋屹立于高山之間
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不僅便利了人們的通行
而且優美的景色也讓人流連忘返
當我們通行在橋上時
看云霧繚繞之間
是否會思考大橋是如何修建的
心底更是對技術人員油然而生敬佩之情
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