近日

　　已經進入瀝青路面施工的東雷高速公路

　　一路風和日麗

　　高速路猶如一條彩帶

　　蜿蜒于綠野碧水間

　　特別是該項目控制性工程通明海特大橋

　　跨越通明海灣

　　巍然屹立

　　與一旁的濕地美景

　　構成一幅相映成趣的優美畫面

　　

　　東雷高速由廣東交通集團所屬南粵交投公司承建，項目全長約47公里，起于湛江市東海島民安鎮，跨越通明海后進入雷州市沈塘鎮，跨越湛江海灣大橋連接線二期和粵海鐵路，止于奮勇高新區，與湛徐高速相接。項目作為湛江市“四通三環”大交通格局系統規劃中“灣區外環”的一段，對完善東海島及雷州市區域公路網布局，促進湛江鋼鐵基地等重大工業項目建設，加快東海島規劃產業及沿線地區經濟發展等具有積極作用。

　　項目計劃2021年建成通車。項目通車后，東海島與雷州、奮勇高新區之間的交通車輛不再需要繞行疏港大道，行程時間將從80分鐘縮短至30分鐘以內，進而形成“半小時生活圈”，將有效推進湛江高質量發展。

　　因地制宜

　　精益管理樹立標桿

　　“湛江第一長跨海特大橋”通明海特大橋是項目重要控制性工程，全長5762米，大橋上部結構采用封閉式流線型扁平鋼箱梁和寬幅小箱梁，主橋為雙塔雙索面斜拉橋，塔高約121米，可通航3000噸級海輪。

　　自通明海特大橋建設以來，項目采用了主塔液壓爬模施工、新型旋挖鉆成孔技術、承臺套箱采用整體吊裝等施工工藝。克服了臺風、雷暴、熱帶風暴等惡劣天氣，解決了主墩樁基超長、疊合梁重量大、施工工藝復雜、環保要求高、結構耐久性強等施工難題。

　　

　　生態友好

　　打造南粵品質工程

　　東雷高速通過打造生態友好綠色高速，提升工程的“內在品質”和“外在品味”。

　　通明海特大橋原規劃方案直線跨海，但規劃設計方案恰好穿越兩岸的紅樹林保護區，據了解，這片紅樹林保護區有160多畝，樹齡上百年，土壤肥沃、海洋生物眾多，正是每年秋冬候鳥南飛的重要棲息繁衍地。

　　為最大程度保護海岸線上的原生態濕地紅樹林，讓候鳥棲息的港灣不受破壞，建設者們多次實地勘察，經過多方案比選論證后，選擇了讓大橋“繞道”百年濕地紅樹林的方案，確保候鳥棲息地不受破壞。

　　

　　為了保護當地海洋生態，不影響下游海洋漁業，在大橋建設過程中，通過增加過濾循環系統，讓泥漿可繼續使用，將渣土、油污等污染物產出量降至最低，將產生的污染物進行儲存，定期外運到規定地點處理。

　　同時，項目開展施工期環境、水土保持、海洋水質的實時監測，通過實時收集監測數據，定時進行施工前后數據對比，確保海域不受污染。

　　為避免大橋通車后對海域造成污染，通明海特大橋的橋面設計采用了兩級排水的排水方案，設置了“低位”和“高位”兩層排水泄水系統，確保不同水位的排水都能避免排入大海。

　　匠心營造

　　打造粵西海上通道

　　在跨越了4個臺風期后，2020年10月，通明海特大橋主體結構完成建設，猶如美麗的大豎琴立于波浪壯闊的通明灣之上，可抵擋16級臺風。

　　在通明海特大橋設計階段，綜合考慮了橋墩自身抗撞能力、橋墩型式、水位變幅、水流速度與角度、船撞設防代表船型等因素，明確需要進行防撞設計的橋墩和橋跨范圍，并針對性提出適合橋區水位落差的橋墩防撞方案。防船撞采用柔性復合材料防撞設施，設計新型蝴蝶式模塊拼裝構造，使浮箱的節段連接更加可靠。

　　

　　據了解

　　東雷高速公路將于2021年建成通車

　　目前，工程建設者正緊鑼密鼓推進施工進度

　　確保高質量實現通車目標

　　這條連接雷州半島和東海島的跨海通道

　　像一條彩練，似一條蛟龍

　　守護著沿線群眾碧海藍天間的“金山銀山”

　　延伸了湛江人民對美好出行的新向往

　　已然成為粵西地區建設綠色生態之路的

　　新標桿、新名片

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