橋梁，飛越江海天塹，橫跨山谷溝壑，溝通五洲四海，連接此岸彼岸。建造橋梁，跨越障礙，讓天塹變通途，是人類不懈的追求與夢想。一部橋梁史也是一部人類的跨越史、奮斗史。
南京長江大橋。
由中鐵大橋局集團有限公司投資建設(shè)的橋梁博物館，生動展現(xiàn)橋梁發(fā)展歷史、普及橋梁科學(xué)技術(shù)知識、弘揚橋梁文化，禮贊建橋者的奮斗精神、創(chuàng)新精神和人文精神，映射出中國橋梁跨越式發(fā)展的無限榮光。
文博名片
展館：中鐵大橋局橋梁博物館
特點：全方位展示中國橋梁建設(shè)成就，再現(xiàn)世界橋梁技術(shù)的發(fā)展軌跡
地點：湖北省武漢市漢陽區(qū)中鐵大橋局橋梁科技大廈
中鐵大橋局橋梁博物館被譽為國內(nèi)首家綜合性橋梁博物館。博物館站在橋梁行業(yè)和世界橋梁的高度，通過大量藏品、模型、圖片、5D電影、全景電影、VR技術(shù)等豐富的展陳方式，呈現(xiàn)了世界橋梁技術(shù)的發(fā)展軌跡，全方位展示了中國橋梁的建設(shè)成就。
該橋梁博物館由室內(nèi)館展陳及室外主題公園藝術(shù)項目組成，展覽主題為：天塹變通途——古今中外話橋梁。室內(nèi)館建筑面積近3000平方米，分為中國古代橋梁、中國近現(xiàn)代橋梁、世界橋梁博覽、橋梁文化展示、橋梁互動體驗等8個部分。
室外主題公園位于橋梁科技大廈周邊廣場，約2萬平方米，主要由橋梁名人雕塑及藝術(shù)裝置組成，成為橋梁博物館展示內(nèi)容的延伸，與室內(nèi)展示內(nèi)容相得益彰。
文物故事
01
“大橋修好了
中國同志學(xué)會了許多東西”
博物館里，有一座高約五六米的紀念碑，通體為圓柱形，這是等比例模擬建造的武漢長江大橋管柱紀念碑。
管柱紀念碑。
管柱紀念碑是當年建設(shè)武漢長江大橋僅存的一根大型試驗管柱。當年，武漢長江大橋橋墩就是使用這種混凝土大型管柱排成圓形“圍籠”而建成的。
修建武漢長江大橋的主要難題在于基礎(chǔ)施工，多個墩位巖面在施工水位35米以下，最初的設(shè)計是采用當時橋梁建設(shè)界慣用的氣壓沉箱基礎(chǔ)施工。但是，這種技術(shù)需要工人到深水作業(yè)。在接近40米深的長江江底，每個工人一天只能工作2小時，不僅效率低，而且施工風險大。在前蘇聯(lián)專家西林的倡導(dǎo)下，建設(shè)者決定采用管柱鉆孔法，即將空心管柱打入河床巖面，并于巖面上鉆孔，在孔內(nèi)灌注混凝土，使其牢牢插結(jié)在巖石內(nèi)，然后在上面修筑橋墩等結(jié)構(gòu)物。
這種方法在當時是世界首創(chuàng)，即使在前蘇聯(lián)也從未實施過。
周恩來總理獲悉后，仔細聽取了各方面的意見，為穩(wěn)妥、可靠起見，要求經(jīng)過試驗才能施工。中蘇工程人員進行了一系列艱苦的試驗，建了35個試驗管柱，最終試驗成功。武漢長江大橋建設(shè)決定采用管柱鉆孔法新技術(shù)。
武漢長江大橋。
武漢長江大橋有8個橋墩，除7號墩外，都用了管柱鉆孔法。因為使用了先進的施工工藝，武漢長江大橋原計劃4年零1個月完工，實際僅用了2年零1個月。這種方法不僅更易操作，還能加快施工速度，直到現(xiàn)在還在沿用。
武漢長江大橋通車以后，周恩來總理署名授予西林“感謝狀”。1958年7月，毛澤東主席同前蘇聯(lián)駐華大使尤金談話時說：“我和建設(shè)長江大橋的很多領(lǐng)導(dǎo)同志談過話，他們一致反映，西林是一個好同志，一切工作他都親自參加，工作方法很好，凡事都和中國同志一起做。大橋修好了，中國同志學(xué)會了許多東西。”
南京長江大橋興建時，西林懷著對中國人民的友好感情，自費來到南京，和昔日的同行探討橋墩的鉆探方法。1971年6月，周恩來總理在陪同外賓參觀南京長江大橋時表示，管柱鉆孔法是西林設(shè)計的，但前蘇聯(lián)沒有采用，我們在武漢長江大橋用了，南京長江大橋也用了，而且有發(fā)展。西林對我國的大橋建設(shè)是有功勞的。
管柱紀念碑見證了一段光輝歲月。西林長眠在莫斯科古老的卡涅特尼科夫墓園里，黑色的花崗石墓碑，正面是微笑的西林肖像，背面就是武漢長江大橋圖案。
02
“超越人類極限的壯舉”
展館內(nèi)，一套2米多長的白色潛水服格外顯眼。當年，修建南京長江大橋時潛水班班長胡寶玲正是穿著這套80公斤重的潛水服，突破“警戒線”下潛到70米，做出了一項“超越人類極限的壯舉”。
第一代重潛設(shè)備。
南京長江大橋是中國第一座完全自主設(shè)計建設(shè)的長江大橋。其正橋共有9個橋墩，水下檢查、清障、電焊、切割等大量工作是在65米以下進行，超過了國際公認的用普通裝置下潛60米極限深度。超過這一深度，潛水員就會發(fā)生程度不同的氮氣麻醉、二氧化碳中毒等癥狀。輕者反應(yīng)遲鈍，重者可出現(xiàn)昏迷，并可能發(fā)生各種危險的潛水事故。所以，國際上超過60米深度的潛水均要改變呼吸氣體，使用氦氧混合氣。
面對價格昂貴而緊俏的氦氧供應(yīng)難題，胡寶玲對戰(zhàn)友們說：“我看用不著氦氧，我們要遵照毛主席‘勤儉建國’的方針，發(fā)揚大橋建設(shè)者‘一不怕苦，二不怕死’的革命精神，寧愿自己多流汗，多擔一些風險，也決不給國家增加一份負擔。”
“水下60米，只是劃分深潛水的一個分界線，而不是禁區(qū)。只要我們經(jīng)過認真的鍛煉和試驗，就一定會攻下深潛水關(guān)。”潛水員們一致同意胡寶玲的意見，有信心采用普通裝置和水下減壓法去攻克“警戒線”。胡寶玲和幾個骨干在總結(jié)以往水下作業(yè)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，將有關(guān)設(shè)備和操作方法予以改進，并反復(fù)試驗。
身穿第一代重潛設(shè)備的潛水員。
1963年年初，在7號墩的潛水作業(yè)中，胡寶玲率領(lǐng)潛水班十幾名同志突破“警戒線”，200多人次先后潛到65米深水下作業(yè)，為我國的深水事業(yè)寫下了光輝一頁。后來，在海軍醫(yī)學(xué)研究所的幫助指導(dǎo)下，運用先進的科研成果，再次突破深潛紀錄，下潛至71米和82米。胡寶玲勇闖生命禁區(qū)的故事，是大橋人“獨立自主、自力更生、奮發(fā)圖強”建橋精神的真實寫照。
這套潛水服由原鐵道部大橋工程局一橋處潛水工李星輝私人捐贈。作為一名參加了幾十座大橋建設(shè)的專業(yè)潛水員，當?shù)弥獦蛄翰┪镳^在征集這套設(shè)備后，他立刻回到杭州家中，取來珍藏多年的老一輩橋梁潛水工曾用過的第一代重潛設(shè)備，將其捐贈給博物館。
03
“鉚合質(zhì)量不解決
鋼梁停止向前拼裝”
新中國成立初期，全國最主要的鐵路大動脈京漢線和粵漢線在武漢被長江一分為二。在長江上修一座大橋是近代中國幾代人的夢想，武漢長江大橋是“萬里長江第一橋”。大橋建造使用了當時世界上最先進的施工工藝，全國最優(yōu)秀的專家、最先進的設(shè)備都向武漢匯聚。
展廳內(nèi)，模擬還原了武漢長江大橋鋼梁施工現(xiàn)場，同時展出了當年建造武漢長江大橋使用的鉚釘風槍和一組舊鉚釘，用圖文及視頻介紹了鋼梁桿件熱鉚技術(shù)。武漢長江大橋上千根鋼梁，需要用上百萬顆鉚釘一一鉚合在一起。這種工藝在當時的中國是前所未有的，工人們需要現(xiàn)場把鉚釘燒到1205攝氏度左右，迅速甩到作業(yè)平臺上，趁熱用鉚釘風槍來進行鉚合。
模擬還原武漢長江大橋鋼梁施工現(xiàn)場。
1956年7月，正是鋼梁架設(shè)的關(guān)鍵階段，拼裝工作卻突然被終止，問題就出在鉚釘上。由于經(jīng)驗不足，檢查人員發(fā)現(xiàn)鉚釘與孔眼之間存在最大2毫米縫隙，出現(xiàn)松動。如果有一個鉚釘松動了，就會受力不均勻并引起連鎖反應(yīng)，危及橋梁安全。
“鉚合質(zhì)量不解決，鋼梁停止向前拼裝。”盡管工期緊張，但時任中鐵大橋局局長彭敏依舊果斷下令。
建造武漢長江大橋使用過的鉚釘風槍和鉚釘。
作為新中國第一個五年計劃的重點工程項目，圖的就是“百年大計”，如此高的安全性要求，每個建設(shè)者都不敢有絲毫懈怠，大橋建造考慮的首要因素就是質(zhì)量。
直至1個月后，經(jīng)過建設(shè)者們的努力，新的鉚釘完全填滿眼孔，誤差小于0.4毫米，拼裝工作才重啟。當時一個鉚釘要幾塊錢，先期已鉚合的1萬多個不合格鉚釘全部棄用。
鉚釘安裝完成后，經(jīng)過再次檢驗，不僅鉚接完全合格，而且質(zhì)量還比國家標準高出5%。
文丨本報記者 張雅凌 通訊員 劉佩婭
圖丨中鐵大橋局橋梁博物館
館
藏
日
記
藏品印證著祖國的光明圖景
記錄人：中鐵大橋局橋梁博物館館長 成莉玲
記錄時間：2021年3月
不知不覺，博物館開館快兩年了。自2019年5月18日試運營以來，中鐵大橋局橋梁博物館接待了國內(nèi)各行各業(yè)的參觀者和50多個國家的外賓，參觀人數(shù)達2萬多人次。回憶博物館的建設(shè)過程，有太多令我們感動且難忘的人和事。
2018年3月27日，中鐵大橋局第一任總工程師汪菊潛的女兒汪昆華從清華園來武漢，親自將汪菊潛的全國人大代表證、學(xué)部委員證書、聘書、計算尺等數(shù)件珍貴的物品，捐贈給正在籌建中的博物館。
2019年4月16日，新中國首任鐵道部部長滕代遠的兒子滕久昕，時隔62年帶著一家老小重返武漢。一起帶來的還有滕代遠的一些舊物。其中，有一件物品是滕代遠在武漢長江大橋通車典禮上穿過的灰色中山裝上衣。“這件純毛派力司上衣是國家為我父親定制的出國訪問禮服。他一直不舍得穿，大橋通車典禮才拿出來穿上。”滕久昕回憶。
2019年6月12日，星輝潛水掌門人李星輝，千里“單騎”贈文物，慷慨地將自己珍藏多年的中國第一代重潛設(shè)備全部捐獻給博物館。
……
因為他們，人們才可以看到，武漢長江大橋通車典禮上的講話手稿原件；國家領(lǐng)導(dǎo)人視察九江長江大橋時留下的親筆題詞；蕪湖長江大橋“質(zhì)量宣言”的老照片；南京長江大橋建設(shè)時期的我國第一代重潛裝備等。
“為我父親驕傲，他參與了武漢長江大橋和南京長江大橋的建設(shè)，并為中國的橋梁事業(yè)奉獻了全部身心，他的名字是榮貴德！”在橋梁博物館留言冊里，一句來自“橋二代”的親筆留言，讓無數(shù)大橋人熱淚盈眶、心潮澎湃。
一件件藏品背后，是一段段感人故事，延續(xù)著一個國家和民族的精神血脈，積淀著當代中國橋梁建設(shè)者最深層的精神追求，積蓄起更基本、更深沉、更持久的力量，薪火相傳、生生不息。正是因為有了一個又一個、一代又一代的“榮貴德”，才成就了今天的中國橋梁事業(yè)。
“1957年，武漢長江大橋通車后，我就從橋上走過，當時就感覺特別驕傲。今天在這里，看到祖國的建橋事業(yè)發(fā)展如此迅速，我又感到特別振奮。”2019年6月21日，秘中文化協(xié)會秘書長何蓮香女士在參觀完橋梁博物館后感嘆，“大橋是祖國越來越好的有力見證！”
如何蓮香女士所說，館內(nèi)一件件藏品，無不印證著中國經(jīng)濟的偉大跨越，印證著人民生活的日新月異，印證著祖國邁向復(fù)興的光明圖景。
非常感激所有為橋梁博物館貢獻藏品的捐贈人，因為他們的無私，才能讓橋梁博物館愈發(fā)有涵養(yǎng)有溫度。
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