周口18米橋檢車租賃公司頂推施工

　　大橋西引橋中有12孔48m為連續梁頂推 法施工，根據完成的21 個號段，對以下的幾個問題解決得比較滿意。

　　（1）箱梁制造

　　臺座:由于本橋箱梁截面大，節段分劃長，重量 大，最大節段重達1500余噸，因此，臺座利用了40 臺承臺基礎，并增加了四根鉆孔樁(共18根 Φ1.2m)，臺座面積達23．5×25．88m，基礎無下沉變 形。上部鋼結構支撐通過面板、縱梁、橫梁等多次分 配，傳至基礎，受力均勻。底模面板在滑道部分厚度 為20mm鋼板，其余部分為8mm鋼板。底層鋼結構 縱梁，支承在36臺200t分組串聯的千斤頂上，油泵 集中控制，以便于底模的整體升降、脫模及調整。

　　脫模后的梁體支承在12臺250t頂面設有滑道 板的千斤頂上，以便于頂推作業。內模及頂模支承在鋼支墩或專門設置的車架 上，外模則直接支撐在整體式鋼平臺上，用可調撐桿 收緊或松開模板。拆模時，僅拆除內模、車架、頂模、 外模隨平臺升降脫模，懸臂處的鋼盒則在每段頂推 完成后，在另外的工作平臺上拆除。

　　(2)箱梁混凝土灌注

　　24m一段的箱梁，一次灌注混凝土達500m?。且每段必遇一個隔墻(墩頂隔墻或跨中隔墻)，灌注 時將隔墻混凝土帶后一個節段，用微膨脹混凝土與 梁體同期灌注，例如灌注第20號節段混凝土時，灌 注第13號節段的隔墻。 箱梁混凝土采用一次灌注。其工藝為豎向分 段，水平分層，由中向外，由后向前灌注。嚴格控制 配合比，不同季節采用不同配合比和附加劑，保證混 凝土在3～4d達到設計強度的90%，以滿足拆模及 張拉的要求。

　　(3)制孔

　　對波紋管制孔，預以了高度重視，為保證波管孔 道位置除用定位網固定外，對直線孔道、曲線孔道則 分別采用鋼管、鋼絞線、硬塑管壓重措施。混凝土灌 注時派專人負責轉動，混凝土灌注完畢即時拔出壓 重物件，檢孔，發現問題即時處理。經過上述方法辦 理后，有效地克服波紋管上浮或漏漿堵孔現象。

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