繼雅康高速建成通車后，第二條藏區高速——汶馬高速公路5月17日0：00實現分段建成試通行。該線路自2014年11月開工，經過4年來的攻堅奮戰，目前分段建成汶川至理縣桃坪17公里、理縣薛城至古爾溝段40公里、理縣盡頭寨至馬爾康48公里，共計105公里。
　　汶馬高速的建成將結束阿壩州州府馬爾康不通高速公路的歷史，實現全省21個市（州）政府所在地全部通高速公路。
　　可節約近一半時間
　　汶馬高速由四川交投集團投資建設，全長172公里，起于汶川縣城以南，與映汶高速相接，止于馬爾康市城區以東，主線設置橋梁52公里/121座（特大橋11座）、隧道96公里/32座（特長隧道12座），橋隧比86.5%，批復總工期6年。項目于2015年實質性開工建設，概算總投資約287億元，全線采用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公里/小時。項目位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，穿越多條地震斷裂帶，地質災害頻發，線路沿國道317展布于阿壩州高山峽谷中，施工條件艱苦，工程量巨大，參建人員上萬人。
　　本次分段通行105公里包含隧道19座，橋梁65座，其中特大橋梁9座，特長隧道7座。全線建成試通車后，從成都繞城高速出發，約3.5小時就可以到達阿壩州州府馬爾康市，較目前時間縮短近一半。
　　“彩虹橋”、藏羌風情墻繪讓人邊走邊看
　　汶川克枯大橋是汶馬高速公路的控制性工程之一，是全國首座預應力鋼管混凝土桁梁橋，全長6.43km，被譽為川藏線上的“彩虹橋”，具有“三高一俏”的特點，即建設在高地震烈度區域、高抗震能力、高節能環保、橋型美觀俏麗。汶川克枯大橋于2018年11月全線貫通，汶川克枯大橋的貫通，為類似環境條件的橋梁建設提供了重要參考依據，為川藏高速、川藏鐵路的橋梁建設積累了寶貴經驗，其全橋無模板化施工及橋梁整幅整跨吊裝架設填補了國內相關技術空白。
　　汶馬高速地處阿壩州藏羌民族融合地區，項目堅持以人為本、融入地方民族特色的理念，提出了打造汶馬高速“茶馬藏羌風情大道”的定位，選取服務區、管養建筑、洞門、橋梁護欄、隧道等裝飾施工上，有效融入藏羌民族特色。
　　橋隧比例為川內高速最高
　　汶馬高速公路項目位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，線路穿越龍門山斷裂，并靠近米亞羅斷裂和松崗斷裂，沿路穿越狹窄河谷和高大山體，地形陡峭，走廊狹窄，沿線崩塌、滑坡、泥石流等不良地質發育，隧道進洞及橋臺施工極為困難。
　　汶馬高速公路位于四川盆周山區向青藏高原過渡地段，海拔高程從1320米上升到3225米，高差大，海拔高，地貌類型復雜多樣、地形狹窄陡峻、溝壑縱橫、起伏巨大，路線在崇山峻嶺中布設，需穿越狹窄河谷和高大山體，橋隧比例大，路線選擇困難。另外，汶馬高速公路橋隧比例高達86.5%，是我省高速公路建設史上橋隧比例最高的項目，同時項目處于民族地區，人口聚集，耕地較少，部分路線展布于懸崖峭壁，預制場、拌合站等臨建設施選址嚴重受限。
　　翻越鷓鴣山節約30分鐘
　　記者了解到，汶馬高速公路全長8.8公里的鷓鴣山隧道也于今天開通，開通后，翻越鷓鴣山時間將比國道317線縮短近30分鐘。據介紹， 鷓鴣山隧道是目前全國海拔在3000米以上貫通的最長高速公路隧道，也是目前建成的全世界最長的高原高瓦斯高速公路隧道。該隧道于2012年先期開工建設，全長8.8km，海拔高達3100米，空氣稀薄，僅為海平面的60%，是全線施工海拔最高點。
　　由于隧道附近地質條件極其復雜，鷓鴣山隧道建設作業環境惡劣，巖性主要以千枚巖為主，高瓦斯、涌突水、高地應力、斷層等各種地質災害嚴重，幾乎集中了世界上高海拔地帶隧道施工的所有難題。施工過程中成功解決了千枚巖遇水軟化、高瓦斯隧道施工、隧道出洞口滑坡等一系列技術難題。成功開發研制了全自動一體式噴漿車等新設備，采取了鋼管樁加連系梁加固強震后隧道洞口松散體工法、千枚巖與砂板巖互層富水大斷面隧道變形控制工法、高原寒區隧道后注漿施工工法等4項新工法，開展了強震后高原季節性凍土隧道修建關鍵技術研究，通過產研結合，實現了人員零傷亡。
　　新的突破
　　全省21個市（州）政府所在地全部通高速
　　汶馬高速公路是繼雅康高速后第二條藏區高速，它的建成將結束阿壩州州府馬爾康不通高速公路的歷史，實現全省21個市（州）政府所在地全部通高速公路。具有三個方面的重要意義：
　　第一，是向西連接西藏，西北向連接青海、新疆的高速公路出川大通道，是內地深入阿壩藏區羌區的經濟走廊，對四川省融入國家“一帶一路”、“絲綢之路經濟帶”發展戰略具有重大意義，推進區域協調發展，促進民族團結具有重要意義；
　　第二，是支撐阿壩藏區羌區經濟社會發展的大通道，對改善區域交通出行條件，助推阿壩州藏區羌區脫貧全面建成小康社會具有重要意義；
　　第三，對打造阿壩州全域旅游示范區，促進沿線優質旅游資源開發，推動地方經濟社會發展，對藏區脫貧致富、經濟社會跨越發展具有重要意義。
　　汶馬高速項目分段開通有關情況
　　（一）開通時間
　　2019年5月17日0：00
　　（二）各收費站通行方案如下：
　　1.汶馬高速試通行期間僅允許8座（含）以下載客汽車通行，禁止所有載貨車輛、客運車輛、危化品運輸車輛以及車身高于2.2米的車輛通行；
　　2.本次面向社會開通收費站7個，包括汶川收費站、桃坪收費站、薛城收費站、理縣收費站、古爾溝收費站、盡頭寨收費站、馬爾康東收費站，其他收費站、服務區將陸續開通；
　　3.成都至汶川、茂縣、黑水、松潘、九寨方向車輛及限行車輛由汶川站出站，汶川至成都方向由都汶高速汶川南進站；
　　4.成都至馬爾康方向車輛從桃坪收費站出站—繞行317國道—薛城收費站進站—古爾溝東收費站出站—繞行317國道—盡頭寨左收費站進站—馬爾康東出站；從馬爾康方向前往茂縣、九寨溝、黑水、松潘、汶川的車輛請繞行國道317—古爾溝收費站進站—薛城收費站出站—繞行國道317，在桃坪收費站不進站，仍沿國道至汶川；
　　5.理縣收費站為單向互通，僅成都方向進出站；
　　6.薛城站至古爾溝東站雙向通行；古爾溝東站僅成都方向進出站；
　　7.盡頭寨至馬爾康方向的車輛正常通行，馬爾康至盡頭寨方向的車輛禁止從馬爾康東站進站，需繞行國道317。
　　重要提示
　　項目沿線地質、地形情況復雜，山體陡峻，地震烈度高，滑坡、泥石流、崩塌等不良地質發育，運營過程中要進一步加強地質、地災安全隱患監測。為確保通行安全，試通車運行期間部分路段將實行管制通行。具體情況以汶馬高速分段建成通行管制公告為準。
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