成都至自貢高鐵是成自宜高鐵的一部分，自成都東站起，至自貢東站，線路全長176公里
　　2023年
　　按照規(guī)劃，成自宜高鐵成都至自貢段將在今年動(dòng)工建設(shè)，2023年投入運(yùn)營
　　日前，中國鐵路總公司、四川省人民政府聯(lián)合批復(fù)成都至自貢高速鐵路可行性研究報(bào)告。
　　成都至自貢高鐵是成自宜高鐵的一部分，自成都東站起，至自貢東站，線路全長176公里，全線新設(shè)天府站、天府機(jī)場(chǎng)站、資陽西站、資中西站、威遠(yuǎn)站等5個(gè)車站。其中，成都東至天府站段按雙線、時(shí)速250公里建設(shè)，天府站至自貢東站段按雙線、時(shí)速350公里建設(shè)。項(xiàng)目總投資359.7億元，由路地雙方合資建設(shè)，建設(shè)工期4年。
　　根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，作為國家重點(diǎn)工程需要經(jīng)過科學(xué)的研究和嚴(yán)格的審查，其中，高速鐵路建設(shè)運(yùn)營大致可以分為3個(gè)階段，即前期工作階段、基本建設(shè)階段和驗(yàn)收通車階段。具體來說，分為列入規(guī)劃、設(shè)計(jì)單位招標(biāo)、預(yù)可行性研究報(bào)告編制、預(yù)可行性研究報(bào)告審查、預(yù)可行性研究報(bào)告評(píng)估、項(xiàng)目建議書批復(fù)、可行性研究報(bào)告編制、可行性研究報(bào)告審查、可行性研究報(bào)告評(píng)估、可行性研究報(bào)告批復(fù)、初步設(shè)計(jì)批復(fù)、工程施工招標(biāo)、征地、動(dòng)遷、進(jìn)場(chǎng)正式開工等10多個(gè)步驟。
　　按照規(guī)劃，成自宜高鐵成都至自貢段將在今年動(dòng)工建設(shè)，2023年投入運(yùn)營。去年底，成自宜高鐵自貢至宜賓段已經(jīng)正式動(dòng)工建設(shè)。成自宜高鐵建成后，將形成成都至昆明南向高鐵大通道、成都至重慶高鐵新通道，為深入推進(jìn)“一干多支、五區(qū)協(xié)同”“四向拓展、全域開放”戰(zhàn)略提供重要支撐。（記者 梁現(xiàn)瑞）
　　同步播報(bào)
　　宜賓鐵路樞紐總圖規(guī)劃獲批
　　1月18日，記者從宜賓市發(fā)展改革委獲悉，中國鐵路總公司、四川省人民政府日前聯(lián)合批復(fù)宜賓鐵路樞紐總圖規(guī)劃。
　　2015年8月，中國鐵路總公司正式開展全國50個(gè)鐵路樞紐總圖規(guī)劃研究。2016年7月，宜賓市被國家發(fā)展改革委等部門確定為全國50個(gè)鐵路樞紐之一。根據(jù)批復(fù)的宜賓鐵路樞紐總圖規(guī)劃，宜賓到2030年將建成由高鐵新宜賓站、宜賓西站和普鐵宜賓站（現(xiàn)宜賓火車站）組成的客運(yùn)系統(tǒng)，由宜賓港（臨港北）二級(jí)物流基地、既有內(nèi)六鐵路城區(qū)內(nèi)貨場(chǎng)和高鐵新宜賓動(dòng)車段組成的貨運(yùn)系統(tǒng)，形成銜接成都、貴陽、重慶、昆明、自貢（內(nèi)江）、六盤水、西昌等方向，成貴、渝昆高鐵、自宜城際、內(nèi)六鐵路等引入的鐵路樞紐。
　　此外，本次批復(fù)也明確宜賓為川滇黔渝所有地級(jí)市中唯一配套建設(shè)動(dòng)車所和快運(yùn)基地的城市，讓宜賓具備發(fā)展成為區(qū)域級(jí)高鐵物流樞紐和引入布局高鐵物流產(chǎn)業(yè)的條件和潛力。
　　成都業(yè)政邦橋檢車租賃公司前擁有桁架式橋梁檢測(cè)車30臺(tái)、臂架式橋梁檢測(cè)車2臺(tái)、其它施工車輛25臺(tái)。公司設(shè)備不但考慮到工作環(huán)境，工人安全也是個(gè)不容忽視的大問題，長時(shí)間的工作，加大了工人的危險(xiǎn)性，本公司的設(shè)備采用籃式設(shè)計(jì)，人工人始終都處于有柵欄保護(hù)的工作環(huán)境之中，并快捷安全的完成施工任務(wù)。
　　車輛型號(hào)：14米，16米，18米，20米，22米等。
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