據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳消息，2018年12月31日上午8時(shí)30分，雅康高速公路提前9個(gè)月全線建成試通車(chē)運(yùn)營(yíng)，結(jié)束甘孜州府所在地康定市不通高速的歷史。
　　雅康高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)雅安至葉城（新疆喀什）高速公路的重要組成部分，是穿越蘆山地震災(zāi)區(qū)的生命大通道、內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、脫貧攻堅(jiān)的民生大通道。
　　這條云端天路的建成，實(shí)現(xiàn)了四川高速公路從平原向高原的跨越和四川高速公路建造能力的跨越。至此，我省高速公路建成總里程突破7200公里。
　　項(xiàng)目概況
　　雅康高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)雅安至新疆葉城聯(lián)絡(luò)線（G4218）中的一段，項(xiàng)目全長(zhǎng)約135公里（其中雅安段長(zhǎng)89公里、甘孜段46公里），橋隧比達(dá)82%。雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，工期5年（2014年9月至2019年9月）。
　　項(xiàng)目起于雅安市雨城區(qū)草壩鎮(zhèn)，接G93成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線樂(lè)雅高速公路，在對(duì)巖鎮(zhèn)與G5京昆高速公路成雅段、雅西段形成樞紐互通，向西經(jīng)天全縣、瀘定縣，止于康定城東。全線路基土石方2563萬(wàn)立方，橋梁85座（含特大橋7座），隧道29座（含特長(zhǎng)隧道10座），互通式立交12座（含樞紐互通3座）。
　　控制性工程包括二郎山特長(zhǎng)隧道、飛仙關(guān)、紫石特長(zhǎng)隧道、對(duì)巖樞紐互通、李子坪改線隧道、大仁煙大橋、瀘定大渡河大橋、喇嘛寺、大杠山、日地二號(hào)、小馬廠、小天都特長(zhǎng)隧道、冷竹關(guān)、喇嘛嘴溝、龍進(jìn)溝、大河溝、大丈溝隧間橋。
　　建設(shè)意義
　　雅康高速公路連接雅安與康定、溝通內(nèi)地與藏區(qū)，既是成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、川南經(jīng)濟(jì)區(qū)和攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)連接甘孜藏區(qū)進(jìn)而通往西藏的重要通道，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)雅安至新疆喀什葉城的重要組成部分；不僅是一條穿越蘆山地震災(zāi)區(qū)的生命大通道，更是一條內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、脫貧攻堅(jiān)的民生大通道。
　　一 服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略 助推脫貧攻堅(jiān)
　　在國(guó)家大力推進(jìn)新一輪西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略背景下，雅康高速的建設(shè)對(duì)于推進(jìn)沿線地區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放具有深遠(yuǎn)的意義。
　　沿線地區(qū)可以這條交通大動(dòng)脈為發(fā)展紐帶——
　　對(duì)內(nèi)優(yōu)化區(qū)域空間結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)區(qū)域開(kāi)發(fā)；
　　對(duì)外可加強(qiáng)與發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，深化分工協(xié)作，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，支撐區(qū)域開(kāi)放，從而有力服務(wù)國(guó)家的西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和推動(dòng)深度貧困落后地區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
　　二 完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu) 提升通行效率
　　當(dāng)前，國(guó)道318是甘孜州進(jìn)出四川省內(nèi)地的唯一通道，項(xiàng)目的建設(shè)，結(jié)束甘孜藏區(qū)不通高速公路的歷史，建成通車(chē)后，從成都繞城高速出發(fā)，3.5小時(shí)就可以到達(dá)康定市，較目前時(shí)間縮短近一半，將極大提升甘孜藏區(qū)交通出行條件，為甘孜藏區(qū)民眾出行提供更加方便、快捷、安全的交通出行服務(wù)。
　　全長(zhǎng)13.4公里的二郎山隧道，海拔高度比國(guó)道318線老二郎山隧道降低約700米，不再受冬季結(jié)冰帶來(lái)的困擾與安全隱患。
　　同時(shí)，雅康高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)雅安至葉城線（G4218）中的首段，是連通康藏的快速通道，建成后將完善四川西部地區(qū)的公路網(wǎng)。
　　三 改善出行條件 帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　項(xiàng)目建設(shè)將結(jié)束四川甘孜藏區(qū)不通高速公路的歷史，加深藏區(qū)與盆地的聯(lián)系，突破地域空間，與“成渝經(jīng)濟(jì)圈”“川西北經(jīng)濟(jì)圈”“攀西經(jīng)濟(jì)圈”這些經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)溝通連接，引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)生產(chǎn)技術(shù)，結(jié)合自身資源優(yōu)勢(shì)，改變生產(chǎn)生活發(fā)展模式，尋求區(qū)域合作市場(chǎng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展。
　　特別是項(xiàng)目的建成對(duì)促進(jìn)沿線優(yōu)質(zhì)旅游資源開(kāi)發(fā)，提升沿線地方社會(huì)知名度和影響力具有重要意義。屆時(shí)，游客可以先到雅安品味茶文化發(fā)源地的悠遠(yuǎn)神韻、熊貓故鄉(xiāng)的自然生態(tài)，再經(jīng)雅康高速行車(chē)1個(gè)多小時(shí)前往紅色瀘定一覽鐵索橫渡、然后一路西進(jìn)浪漫康定一覽康巴文化。
　　▲資料圖片 建設(shè)中的雅康高速公路對(duì)巖樞紐互通
　　項(xiàng)目難點(diǎn)
　　作為首條從四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路，項(xiàng)目建設(shè)面臨“五個(gè)極其”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，建設(shè)難度極大，院士和專(zhuān)家比喻為攀登公路建設(shè)的“珠峰”。
　　一 地形條件極其復(fù)雜
　　項(xiàng)目位于四川盆地向青藏高原過(guò)渡的橫斷山脈，短短135公里需克服2000米的高差，為典型的V字型深大峽谷。該區(qū)域海拔快速爬升，地貌類(lèi)型復(fù)雜多樣、地形狹窄陡峻、溝壑縱橫、起伏巨大，路線在崇山峻嶺中布設(shè)，需穿越狹窄河谷和高大山體。
　　二 地質(zhì)條件極其復(fù)雜
　　項(xiàng)目位于高烈度地震區(qū)域，需穿越龍門(mén)山斷裂、安寧河斷裂等多條區(qū)域大斷裂帶。
　　受其影響，區(qū)域內(nèi)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)極其發(fā)育，頻發(fā)次生災(zāi)害，如二郎山特長(zhǎng)隧道穿過(guò)13條斷裂帶，工程地質(zhì)條件復(fù)雜。
　　三 氣候條件極其惡劣
　　項(xiàng)目穿越不同的氣候垂直分布帶，高海拔路段的雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候影響時(shí)間長(zhǎng)，早晚溫差達(dá)15度。
　　四 生態(tài)環(huán)境極其脆弱
　　緊鄰大熊貓棲息地自然保護(hù)區(qū)，穿越省級(jí)珍稀魚(yú)類(lèi)保護(hù)區(qū)，環(huán)境敏感點(diǎn)多，工程實(shí)施帶來(lái)植被保護(hù)等問(wèn)題面臨巨大環(huán)境考驗(yàn)，工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)、水土保持工作任務(wù)異常艱巨。
　　五 工程建設(shè)極其困難
　　項(xiàng)目全線橋隧比高達(dá)82%，是目前國(guó)內(nèi)在建高速公路橋隧比最高、施工難度最大的項(xiàng)目之一。
　　全線長(zhǎng)達(dá)39公里隧道群（隧道比98.5%，特長(zhǎng)隧道6座），穿越高山峽谷，施工便道布設(shè)于懸崖峭壁，材料運(yùn)輸、隧道棄渣、電力供應(yīng)極其困難。
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