站在成都天府國際機場22米高臺，你可以看見上百臺塔吊在繁忙工作，標志性的“神鳥”外形的航站樓廊道已具雛形，飛行區、航站區和工作區三大核心工程建設正在全面推進。
　　2017年12月25日，成都天府國際機場工程正式開工建設，規劃6條跑道，年均旅客吞吐量8000萬人次，建成后，成都將成為全國繼北京、上海之后第三個擁有兩座機場的城市，成為面向歐洲、中東、中亞及東南亞的重要空中門戶。
　　2018年12月23日，天府國際機場開工已近一周年，在成都市總工會的組織下，來自各行各業的職工代表走進建設工地，感受正在變為現實的藍圖。
　　攻克“天地人”三重困
　　難主體結構鋼筋混凝土春節前完成封頂
　　2018年的春節，成都天府國際機場T1航站樓項目經理詹進生的年夜飯，是在項目現場吃的，即將到來的春節也不例外。作為總包方，中建八局目前有2000多位職工奮戰在項目上，爭分奪秒。
　　“主體結構鋼筋混凝土在春節前完成封頂，這比計劃表要提早2個月。”詹進生這句簡單的話語背后，有著眾人不可言說的努力。這一年，他們遇到了來自“天、地、人”的三重困難。天，是指遇上了簡陽罕見的雨季，雨水讓工期延誤了3個月，好在大家日夜兼程趕了回來。地，則是工程地質復雜，巖層非常堅硬，施工難度非常大。而人，則是指全國建筑行業的招工難。
　　不過，一切困難都是要攻克的。詹進生介紹，目前全場地基處理和土石方回填、飛行區堆載預壓基本完成；航站樓樁基工程、土方工程均完成90%及以上；成自鐵路代建樁基工程、土方工程已全部完成；地鐵代建樁基、土方工程已完成90%以上。
　　按照規劃，總投資逾700億元的成都天府國際機場將于2020年基本建成，2021年投入使用。
　　高鐵直接穿過航站樓地下
　　大運會選手將享超級便捷的乘機體驗
　　“你看，我們腳下正在施工的是時速350公里的高鐵軌道工程。目前能見到高鐵接駁航站樓。一般都是高鐵停在航站樓邊上，乘客需要步行一段距離進入航站樓。但是在天府國際機場，高鐵是直接穿過航站樓地下的，乘客下車即進入航站樓，非常方便。”詹進生介紹道。
　　就在幾天前，2021年第31屆世界大學生夏季運動會舉辦權“花落”成都，這意味著，將在2020年底交付使用的天府國際機場，也將為各國選手提供超級便捷的乘機體驗。“它將是集酒店、辦公、餐飲、購物、文娛、保稅為一體的巨型城市交通綜合體，到達機場的方式有很多種，可以通過成都天府國際機場高速直達，還可以乘坐高鐵、地鐵、機場快線等。”詹進生介紹，就在今年10月1日凌晨，成都天府國際機場迎來首個單體建筑——ITC項目主體封頂。建筑面積為36752.82平方米，地下2層，地上5層，是天府國際機場的中心樞紐，堪稱“心臟”工程。
　　最大規模數字化施工現場
　　讓我們與“未來式”乘機夢想越來越近
　　數字化質量監控管理系統，一端連接著施工現場、施工方指揮中心，一端連接著機場集團建設指揮部，還有一端連接著項目監理方，運用計算機技術、激光掃描技術、北斗衛星定位系統、數據庫技術、數據傳輸技術、傳感技術、多媒體技術和儲存技術等高新技術，把各種現場數據以數字化的形式儲存、聯網，再利用計算機系統進行管理，形成質量控制信息庫，實現資源共享，從而確保施工質量可現場實時監控、事中監查、事后追查。
　　“成都天府國際機場工程施工現場，是目前國內最大規模的數字化施工現場。”詹進生的介紹也引起了職工代表的感慨。全國勞模賴小剛表示，這里見到的一石一磚，都讓我們與“未來式”乘機的夢想越來越近，從這里也感受到成都服務“一帶一路”，以全球視野構建國際化大通道的堅實步伐。
　　記者了解到，成都天府國際機場是“十三五”規劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，中國西部區域航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級別的航空港之一，將負責成都出港的全部國際航線。
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