道路通，百業(yè)興。臨近年末，廣州的多個橋梁、道路等交通樞紐的維修和建設(shè)迎來新進展，交通便利度將進一步得到提升。其中，天河區(qū)黃村立交東西匝道及北引橋?qū)⒂?2月28日凌晨開通；海珠區(qū)31歲的客村立交歷經(jīng)9個月的大修，已全面完工；12月13日，花都區(qū)的炭步大橋重建工程右幅橋梁順利通車；12月22日，南沙區(qū)被稱為“亞洲第一跨”的洪奇瀝水道特大橋主橋柔性拱順利提升合龍，標志著大橋建設(shè)進入最后沖刺階段；而番禺區(qū)40歲的市橋大橋?qū)⒂?021年拆除重建再獲新生。
天河區(qū)：黃村立交東西匝道及北引橋?qū)⒂?8日開通
早前，本報報道了黃村立交圍蔽多年，遲遲未見開通的情況。日前，記者從廣州市天河區(qū)建設(shè)工程項目代建局了解到，廣園快速路黃村立交第一階段維修工程已經(jīng)完工，二層轉(zhuǎn)盤、東西匝道及北引橋?qū)⒂?2月28日零點正式開通。第二階段將對南引橋繼續(xù)進行封閉施工，有望于2021年年底前恢復(fù)南引橋通車。
曾評為D類橋 2018年10月開始全封閉
據(jù)了解，黃村立交橋于1999年竣工通車，為轉(zhuǎn)盤式全互通立交，跨越廣深鐵路，并互通廣園快速路、奧體南路和黃村大道，為廣州城東的市民進出中心城區(qū)的交通要道。該橋于2013年被評定為D類，并于2015年上報住建部。因避免南引橋繼續(xù)開放通行可能造成部分結(jié)構(gòu)的勞損加劇，2018年10月由相關(guān)行政主管部門將其實施全封閉處理。
至2019年，天河區(qū)代建局相繼完成設(shè)計、施工招標及相關(guān)施工許可申請等前期手續(xù)，并于同年年底加緊組織相關(guān)參建單位完成了進場搭設(shè)臨時設(shè)施等施工準備工作，但受到春運返鄉(xiāng)及新冠疫情的影響，工人節(jié)后返粵較為困難，直至2020年3月份才陸續(xù)返崗?fù)瓿刹⑼介_展黃村立交橋施工工作。
分兩階段施工 一期已完工將于28日通車
“黃村立交橋部分施工工作需封閉橋梁進行，為降低交通影響，施工分為兩個階段進行。”天河區(qū)代建局相關(guān)負責人介紹，第一階段是對黃村立交橋二層轉(zhuǎn)盤、東西匝道及南北引橋全封閉加固施工，從2020年4月底封閉至今，歷時約7個半月，第一階段已完成100%工程量。
黃村立交東西匝道和北引橋已完工畫好標線。
據(jù)介紹，該階段工程內(nèi)容包括環(huán)氧砂漿修補裂縫、粘貼鋼板加固、更換伸縮縫、防水層涂裝、更換支座及橋面鋪裝層重新鋪筑等工作。記者根據(jù)現(xiàn)場航拍畫面看到，現(xiàn)在黃村立交東西匝道及北引橋路面已鋪設(shè)了新的混凝土，白色的道路標線也已畫好。目前，正處于竣工驗收及移交相關(guān)部門管養(yǎng)階段，現(xiàn)場仍在圍蔽中，將于本月28日零點正式恢復(fù)通車。
搶工期保節(jié)點 增加夜間作業(yè)時間
由于黃村立交連接廣園快速路、奧體南路和黃村大道等要道，交通繁忙，自開展全封閉施工以來，勢必給市民通行帶來不便，大家都迫切希望早日開通。記者從天河區(qū)代建局了解到，第一階段工程原計劃12月底前通車，期間也遇到不少困難:
如今年5月至8月，曾多次因暴雨三級應(yīng)急響應(yīng)而停止施工，導(dǎo)致工序產(chǎn)生迭代影響，極大降低了施工效率；10月初項目基本完成橋面鋪裝層施工時，因橋梁經(jīng)年累月的超負荷運營，剛度降低導(dǎo)致完成面不可避免地出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性反射裂縫，經(jīng)組織相關(guān)專家進行研討會議后，針對性地增加并優(yōu)化加固維修內(nèi)容，工程量亦隨之增加。
為緩解黃村立交橋的交通壓力，降低維修加固對行經(jīng)車輛及周邊居民的影響，施工方積極克服困難，加大人員、機械及設(shè)備的投入，增加夜間施工時間，加快推進項目完工，最終于2020年底如期通車。
黃村立交南引橋處于圍避施工狀態(tài)。
南引橋繼續(xù)封閉施工 有望于明年底通車
相比于東西匝道和北引橋，黃村立交南引橋的傷病害較為嚴重。2016年9月，巡查單位在對黃村立交南引橋進行巡查時發(fā)現(xiàn)，由于南引橋第10跨簡支T梁（跨鐵路段）橋面出現(xiàn)一個空洞，空洞周邊的松動砼塊存在向下跌落的隱患，影響橋面行車和橋下列車通行的安全，天河區(qū)相關(guān)部門圍蔽了南引橋由南往北的一條車道，清理松動砼塊，用鋼板覆蓋病害處，傷病害情況得以緩和。但要徹底解決此處傷病害，要對整座南引橋?qū)嵤┹^大型的維修及部分結(jié)構(gòu)重建。因此，自2018年11月26日起，天河區(qū)住建主管部門開始全封閉黃村立交南引橋雙向交通，以便對南引橋進行維修施工。
天河代建局相關(guān)負責人介紹，其他匝道橋及轉(zhuǎn)盤橋開放通行后，第二階段將對南引橋繼續(xù)進行封閉施工，工程內(nèi)容包括整體更換南引橋跨鐵路T梁、防電棚架設(shè)、蓋梁粘貼鋼板及墩柱加固等工作。不過，由于南引橋橫跨廣深鐵路，需取得廣鐵部門施工許可證及安全協(xié)議方可施工，計劃封閉時間暫定290天。
“為確保黃村立交的連續(xù)施工，在實行第一階段施工同時，我們亦加緊南引橋的施工許可的申報工作，目前已取得廣鐵部門涉鐵的施工許可證及12月份的施工‘天窗點’，正在進行橋墩擴大截面的加固工作，此后將加強與廣鐵集團的溝通，積極申請所需的施工‘天窗點’，盡可能縮短工期早日完工。”
海珠區(qū)：31歲的客村立大修全面完工
歷時9個月，客村立交橋在2020年11月1日23:00點起恢復(fù)開放第三層轉(zhuǎn)盤的交通，完成主體工程。
據(jù)悉，客村立交于1989年11月竣工通車，一直是海珠區(qū)重要的交通樞紐。今年2月開始，31歲的客村立交迎來了大修，新港中路東西向跨線橋雙向的出入口已被紅色防護欄擋住實施封閉，直至第一階段施工結(jié)束，5月1日凌晨才解除封閉，客村立交第四層重新開放。同時，封閉客村立交橋第三層圓環(huán)式轉(zhuǎn)盤及匝道和客村立交橋第二層地面各個方向掉頭車道，保留右轉(zhuǎn)車道和非機動車道、人行道，開始進入第二階段施工。11月1日晚，隨著第三層環(huán)島重新開放，客村立交大修的主體工程已經(jīng)基本完工，第三層環(huán)島實現(xiàn)左轉(zhuǎn)和調(diào)頭，通過客村立交的車輛不需要繞行。“客村立交大修總算告一段路，可以重新通過第三層轉(zhuǎn)盤掉頭啦！”車主蔡先生告訴記者，“客村立交是新港路、廣州大道的交匯處，會經(jīng)常經(jīng)過這段路，自從客村立交實施大修后，周圍的交通擁堵了不少，特別是高峰時期，還會出現(xiàn)廣州大橋路段一直堵到客村立交，增加了不少出行時間。”如今，客村立交的主體工程基本完成，四層轉(zhuǎn)盤都正常通車后，昔日的擁堵現(xiàn)象得到了一定的緩解。蔡先生表示：“至少不用繞路掉頭或左轉(zhuǎn)了。”
12月16日下午4時許，記者再次去到客村立交，看見現(xiàn)場車龍有條不紊地駛過客村立交，沒有發(fā)生擁堵現(xiàn)象。“自從第三層環(huán)島重新開放后，掉頭或左轉(zhuǎn)的車輛恢復(fù)了以往的通行方式，讓我們的出行便捷了許多，所需時間恢復(fù)正常了。”蔡先生說。
隨后，記者在客村立交二層環(huán)島位置處看見，部分人行通道仍有少部分的路段封閉，現(xiàn)場還有施工人員進行龍門架安裝。據(jù)悉，客村立交此前還在進行部分收尾工作，目前已全面完工并撤場。
番禺區(qū)：市橋大橋?qū)⒂?021年拆除重建
今年11月，經(jīng)番禺區(qū)委、區(qū)政府研究決定，即將對運行了40多年的市橋大橋進行拆除原有舊橋，按雙向兩車道標準重建市橋大橋。據(jù)了解，目前大橋建設(shè)部門正在開展重建方案設(shè)計工作，預(yù)計將在2021年動工，工期18個月，投資估算約1.5億元。因在原舊橋上拆除重建，市橋大橋重建工程不涉及拆遷。施工期間，不影響大橋南北兩岸南堤路、長堤路的正常通行。
為保障橋梁運營安全，管養(yǎng)部門現(xiàn)已在市橋大橋橋頭設(shè)置了限載牌（8T），在橋底各來車方向完善了限高門架。
40年老橋連接兩岸往來
近日，記者走訪發(fā)現(xiàn)“40歲”的市橋大橋依然肩負著承載市橋河兩岸運力的使命，車輛和行人在橋上往來。
據(jù)了解，2005年9月，市橋大橋維護加固工程正式開工，工期近4個月，總投資250多萬元。工程主要內(nèi)容是橋面鋪裝層更換，并在負彎矩區(qū)加設(shè)抗拉鋼筋；對主橋主梁梁底貼碳纖維布；墩臺身剝落、露筋處修補環(huán)氧砂漿；更換大橋的伸縮縫；對全橋外觀進行美化，外面涂刷及安裝照明。
然而，經(jīng)歷了40年的風雨洗禮和超負荷的運行，其承載車輛運行能力已無法滿足當今交通日益繁忙的實際需要。雖然，有關(guān)部門不斷地加固維修和采取限制重型車輛通行等措施，但由于長期“疲勞作業(yè)”，其安全隱患與日俱增，令人堪憂，尤其是上下班高峰時，市橋大橋更是嚴重交通堵塞。
大橋“體檢”被判“不合格”
為掌握橋梁技術(shù)狀況，番禺區(qū)交通運輸局委托了廣東承信公路工程檢驗有限公司于2019年12月完成了定期檢測和特殊檢測。檢測結(jié)果顯示，該橋綜合評定為D級不合格橋梁。其主要病害為梁體裂縫、主跨結(jié)構(gòu)承載能力不足，不滿足原設(shè)計荷載等級的要求。
為保障橋梁運營安全，管養(yǎng)部門現(xiàn)已在橋頭設(shè)置了限載牌（8T），在橋底各來車方向完善了限高門架，加強日常養(yǎng)護巡查及病害監(jiān)測，聯(lián)合相關(guān)部門開展了限載治超等相關(guān)工作，并已開展對現(xiàn)有病害（T梁裂縫、砼體破損露筋、護欄破損等）的先行處理。同時，委托廣東省建筑設(shè)計研究院對維修改造方案進行了初步研究。經(jīng)請示番禺區(qū)委、區(qū)政府研究決定，使用拆除原有舊橋，按雙向兩道車標準重建方案。
明年動工舊橋?qū)⒅孬@新生
據(jù)了解，目前大橋建設(shè)部門正在開展重建方案設(shè)計工作，預(yù)計將在2021年動工，工期18個月，投資估算約1.5億元。因在原舊橋上拆除重建，市橋大橋重建工程不涉及拆遷。施工期間，不影響大橋南北兩岸南堤路、長堤路的正常通行。
為確保市橋大橋通行安全，在拆除重建前區(qū)交通運輸局于2020年12月15日起對市橋大橋?qū)嵤┐笮蛙囕v（含公交車）限行措施，番5、番9、番12、番29、番20B、番147、番165等7條途經(jīng)該橋梁的線路需實施臨時調(diào)整。
花都區(qū)：炭步大橋重建工程右幅橋梁順利通車
12月13日，花都區(qū)炭步大橋重建工程右幅橋梁順利通車！據(jù)了解，炭步大橋重建工程在10月初完成右幅新橋主橋中跨合龍后，全力奮戰(zhàn)60天，保質(zhì)保量完成了路基路面、橋面系、照明設(shè)施、交通安全設(shè)施等工作。日前，項目按照相關(guān)規(guī)范及設(shè)計要求，完成路基路面平整度、壓實度、彎沉及橋梁上下部混凝土強度、鋼筋保護層、動靜載等重要指標試驗檢測工作。經(jīng)檢測，各項指標均達到設(shè)計及規(guī)范要求，右幅橋梁目前已順利實現(xiàn)通車。
花都區(qū)炭步大橋重建工程右幅橋梁順利通車。
市民何先生每天都要開小貨車往來炭步和新華。得知橋梁通車后，他開心不已。“真高興，這半幅修好的橋，讓我們通行更順暢了。以前通過設(shè)有石墩的舊橋，總是要小心翼翼，現(xiàn)在根據(jù)橋梁的限速開車，又快又安全。”何先生說道。
記者了解到，炭步大橋重建工程為市道路養(yǎng)護中心與花都區(qū)政府合作共建項目。前期因征地拆遷及管線遷改影響，施工作業(yè)面一度受限，施工進度滯后。2020年1月，完成10KV高壓供電設(shè)施遷改后，項目明確年底右幅橋梁通車目標，并全速推進。年初受新冠疫情影響，參建各方在做好各項疫情防控工作的基礎(chǔ)上，積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，推動項目實施，于3月3日復(fù)工，并于10月7日凌晨順利完成右幅新橋主橋中跨合龍，實現(xiàn)全橋貫通，為順利通車邁出最關(guān)鍵的一步。
炭步大橋重建工程右幅橋梁順利開放通車后，過往車輛在標志標線等交通指引下均可正常通行。同時，左幅舊橋拆除重建也即將開展，雖然右幅橋梁已開放，但該路段仍然屬于施工改道路段，請過往車輛務(wù)必遵守交通規(guī)則，按照交通疏導(dǎo)指引有序行駛。
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