跨江大橋橫貫兩岸，水利樞紐拔地而起……今年以來，以豐樂漢江公路大橋、沿江高鐵鐘祥漢江鐵路特大橋、碾盤山水利水電樞紐等代表的重大工程建設(shè)全面提速，加緊施工，為鐘祥市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

         記者從漢江皇莊碼頭出發(fā)，一路沿江北上，來到正在建設(shè)的豐樂漢江公路大橋，只見它橫臥在江面上，猶如一條美麗的彩虹，連接起兩岸的人民。

          眼瞅著大橋離建成通車越來越近，豐樂鎮(zhèn)田潤草莓種植專業(yè)合作社理事長安虎的心里也樂開了花。安虎說：“以前草莓送到宜城、襄陽都是走國道，需要繞很大一圈，不是很方便，如果走關(guān)山，只能過輪渡，耽誤時間，路也很顛簸，對草莓質(zhì)量影響很大。橋通了之后肯定高興啊，路好了，運(yùn)送東西就方便了。”

           安虎介紹，以前，合作社每年銷往胡集的草莓保持在5萬斤左右，大橋通車后，僅這一個鎮(zhèn)的銷量估計會翻一兩番。今年5月，合作社擴(kuò)大草莓種植面積327畝，為明年進(jìn)軍更加廣闊的市場做好了準(zhǔn)備。

             據(jù)了解，鐘祥市豐樂漢江公路大橋是省道482跨漢江控制性工程，全長約6.68公里，總投資6.89億元。截至目前主橋已合龍，T梁架設(shè)全部完成，橋梁全線貫通，目前正在進(jìn)行路基施工，預(yù)計2023年5月份全線通車。

              鐘祥市豐樂漢江公路大橋項目負(fù)責(zé)人姜永旺說：“鐘祥北部東西片區(qū)受漢江阻隔，81公里內(nèi)無跨江通道，交通非常不便。豐樂胡集兩鎮(zhèn)交通基本靠擺渡，繞行的話要一個半小時以上。本項目的實施，將有效打通鐘祥北部長期以來依靠擺渡通行的交通瓶頸。項目的建成，將原先繞行的一個半小時以上車程縮短到十分鐘以內(nèi)。”

                從豐樂漢江公路大橋順流南下，沿江高鐵鐘祥漢江鐵路特大橋的建設(shè)也正如火如荼。大橋全長6147米，主橋為長547.5米的雙塔雙索面斜拉橋，是目前世界上最大跨度的高速鐵路混凝土梁斜拉橋。橋面上，中鐵十一局集團(tuán)的建設(shè)者們頂著嚴(yán)寒天氣，在漢江兩岸的316號、317號主墩上加班加點(diǎn)施工。

                   沿江高鐵武宜段中鐵十一局集團(tuán)有限公司工程技術(shù)部部長 蔡恒斌介紹：“316號目前深水樁基礎(chǔ)已經(jīng)完成了，正在為下一步的深水承臺基礎(chǔ)做施工準(zhǔn)備，317號丶目前正處于塔柱下橫梁施工階段，整個斜拉橋計劃2024年9月完成合龍，全線計劃于2025年9月底完成通車。目前，從鐘祥到武漢，整個車程是在2個小時以上，沿江高鐵通車以后，車程會縮短至一個小時。”

                  同樣位于漢江鐘祥段境內(nèi)的碾盤山水利水電樞紐工程，是漢江梯級開發(fā)的重要組成部分，也是國務(wù)院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程之一，歷時4年多的建設(shè)，工程主體建筑物已全部建成，泄水閘、船閘已投入使用，全部機(jī)組安裝完成后，每年可發(fā)出清潔綠電6.16億千瓦時，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)燃煤18.5萬噸，減少二氧化碳排放49.2萬噸，每年可為地方提供稅收3000多萬。

          一寸水深一寸金，水深的提升能讓轄區(qū)航道更加流金淌銀。目前，宜城到鐘祥段是漢江中下游航道水位最淺的航段，枯水期只能通行500噸的船舶，碾盤山樞紐初期蓄水完成后，將有效改善漢江中游航道，千噸貨船可從武漢直達(dá)襄陽。不僅如此，庫區(qū)水位進(jìn)一步提高，將改善區(qū)域農(nóng)田灌溉和安全飲水，實現(xiàn)46.29萬畝農(nóng)田自流灌溉，同時向鐘祥城區(qū)每年提供1億立方米的供水。

           重大工程項目是拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，一處處熱火朝天的建筑工地，一個個緊張忙碌的廠房車間.....比任何時候都更能傳遞鐘祥加快發(fā)展的信心決心。隨著一系列重大工程項目的穩(wěn)步實施，以重大項目建設(shè)支撐新舊動能轉(zhuǎn)化，助推鐘祥經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，不僅是當(dāng)下應(yīng)對疫情沖擊的有效手段，更能為全市發(fā)展注入“強(qiáng)心劑”和新動力。