12月5日消息 ）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，今天（5日）上午，我國最大跨度高低塔混合梁高鐵斜拉橋——嘉陵江特大橋正式進入架梁施工階段。
上午，隨著長12米、重223噸的首孔鋼箱梁被精準架設至預定位置，由蜀道集團投資、中鐵五院勘察設計的漢巴南高鐵南巴段控制性工程、我國在建最大跨度高低塔混合梁高鐵斜拉橋——嘉陵江特大橋正式進入架梁施工階段。
漢巴南高鐵南巴段正線全長148公里，設計時速250公里，已于2019年底開工建設。這條高鐵將結束“紅軍之鄉”巴中市尚無高鐵的歷史，同時線路選線也是縱貫儀隴、巴中、南鄭等川陜革命根據地核心地帶，是追溯英雄足跡的“紅色高鐵”，也是助推區域發展的“振興高鐵”。
我國川東北地區一直以復雜不良地質、區域河流密集、環境敏感多變著稱，而漢巴南高鐵南充—巴中段沿線地形條件最為復雜，這也是四川省東北地區首次修建高標準高速鐵路。
據了解，在南充—巴中段線路，正線橋梁一共有112座，橋梁累計長度超過43公里，而嘉陵江特大橋是全線控制性工程。
據中鐵五院漢巴南高鐵橋梁專業負責人聶李平介紹，嘉陵江特大橋走向在南部、蓬安、儀隴三縣交界位置跨越嘉陵江，上游下游都有航電樞紐，沿線還有西河、環山河等多條河流匯入。
嘉陵江水道彎曲、水面寬闊、岸坡陡峭且為Ⅲ級通航航道，為選擇最佳橋位方案，設計團隊在工程河段進行了大范圍的橋位比選，最終采用了高低塔混合梁斜拉橋結構跨越嘉陵江。
“嘉陵江特大橋全長達到601.5米，大橋335米的主跨長度也成為我國在建同類高鐵橋型中的最大跨度�！蔽磥硪彩羌瘟杲弦坏懒聋惖娘L景線。
漢巴南高鐵全線預計于2024年5月具備開通運營條件。
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