日前，濰煙鐵路站前一標昌平特大橋跨澤河最后一孔簡支梁澆筑完成，標志著濰煙鐵路最長特大橋的主體工程已全部完成施工，全面轉入線上施工，為后續架梁、鋪軌等工作奠定了堅實基礎。
濰煙鐵路昌平特大橋全長32.156千米，為全線最長的特大橋，包含樁基7306根、承臺954個、明挖基礎15個、墩身975個、箱梁992榀、現澆梁9孔、連續梁11聯等相關工程。此次完成澆筑的現澆梁，位于平度市境內，上跨新河鎮澤河，為40米簡支梁。支架高度14.5米，采用鋼管立柱貝雷片搭設，結構為預應力混凝土連續單箱單室箱梁，箱梁底寬5.4米，頂寬12.6米，使用鋼筋重量72.2余噸，澆筑混凝土389.8余立方米。
新建濰坊至煙臺鐵路起自濰萊鐵路昌邑南站，經濰坊、青島、煙臺，接入青煙直通線芝罘站，線路長236.4公里，設計時速350公里，其中青島段長13.95公里，新建灰埠站。項目于2020年10月開工，計劃2024年建成通車。該項目是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分，是山東半島地區對外客運交流的主要通道。項目建成后，將對優化平度乃至青島北部交通格局，進一步完善膠東經濟圈鐵路網，加快山東半島城市群互聯互通，大幅縮短煙臺、威海到京津冀、中西部地區通行時間，促進環渤海灣及沿海與內陸地區融合發展具有重要意義。同時項目建成后將更加彰顯平度市“青煙濰城市群會客廳”天然區位優勢，深度融入半島都市圈、膠東經濟圈，為市民出行和產業鏈、供應鏈的重新布局帶來更多空間。
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