鏖戰酷暑，路網建設重點工程“一天一個樣”！海爾路－銀川路立交、跨海大橋高架路二期、遼陽路快速路等工程正在爭分奪秒建設中！
記者探訪
眼下，比氣溫更熱的，是城市更新建設的熱潮涌動。今年青島市實施城市更新和城市建設三年攻堅行動，市政設施建設成為重要攻堅任務之一。如今，或改造拓寬，或延伸貫通，青島正在加快打破一個又一個城市交通“堵點”，路網建設加速“成環成網”。
在海爾路－銀川路立交工程，主線橋梁已初露雛形，工程進度“一天一個樣”；在跨海大橋高架路二期工程，機械設備飽和式投入，建設工人頂著烈日揮汗如雨，作業面延伸數百米；在遼陽路快速路工程，參建團隊嚴格把控工程質量，一組組高大粗壯的墩柱拔地而起，距離正式投用又近一步……
“沒什么比機械轟鳴作業更能傳遞發展信心，沒什么比工程接踵落地更能澎湃發展的動力”。記者從市市政設施建設指揮部辦公室獲悉，我市加快城市快速路、主干路和未貫通道路在內的市政道路建設，三年期間，將推進24個重點項目建設，同時不斷加大未貫通道路打通力度，力爭消除存量未貫通道路。2022年的攻堅任務包括7個續建項目、8個新啟動項目和30條以上的未貫通道路打通，截至目前，市政道路攻堅階段目標已全部完成。
“滂沱汗似鑠，微靡風如湯”。連日來，氣溫不斷攀升，熱浪翻滾，驕陽似火，記者探訪多個市政道路工程建設現場看到，層層熱浪抵不住項目加快建設的腳步，一線建設者鏖戰酷暑，各工地呈現出一片如火如荼的建設場面。
海爾路－銀川路立交工程：施工如同“搭積木”
“銀川路上跨海爾路主橋通車倒計時88天”，在海爾路－銀川路立交工程項目部門口，一塊LED屏幕上的倒計時十分搶眼，“項目工期緊、任務重，容不得半點耽擱”，自開工以來，這已是全體參建人員的共識，隨著倒計時日期的一天天臨近，項目建設更加馬不停蹄。
海爾路－銀川路立交工程主線橋梁已雛形初具。
站在高處遠眺，記者看到，數百名建筑工人正分散在不同區域忙碌地作業，呈現出一派熱火朝天的建設景象。在主線橋梁施工部分，幾臺大型履帶吊正在進行鋼箱梁的吊裝拼接作業，工人們正在箱梁上對預制分段開展焊接施工。
“海銀立交工程是青島市首次采用裝配式預制墩柱工藝，也是首次主橋全部采用鋼結構的市政工程，整個過程如同‘搭積木’一樣。每個鋼制預制分段在20米左右，都在預制工廠內加工，再運到現場進行拼裝和焊接。”據青島市政空間開發集團海爾路－銀川路立交工程項目經理王叢濤介紹，這種“前方搭積木、后方造積木”的施工工藝，工期可縮短至傳統施工方式的十分之一。如此效率，也讓來來往往的市民們真切感受到工程建設進度“一天一個樣”。
而另一側的地下停車場部分，同樣也是一片緊張而有序的建設場面。在跨度為70多米的巨大天幕的遮擋下，工人們正在基坑內進行地下車庫的混凝土墊層施工。據介紹，海銀立交工程是全市首個采用自動天幕系統的市政工程建設項目，8000平方米的天幕可將整個基坑完全覆蓋，結合自動噴淋系統，可真正實現立體防塵、降噪以及遮陽的功能。
由于作業面地處市中心繁華地帶，給施工建設帶來了挑戰。“為了緩解工程施工過程對周邊交通造成影響，海爾路與銀川路雙側分別拓寬，保證原有車道數量。我們與交警部門密切配合，根據項目開展需求，將工程調流合理分解為三大階段，力爭將項目建成暢心工程、保通工程。”王叢濤告訴記者，目前經過八個月的施工，主線橋梁下部結構已完成100％，主線橋梁上部9500多噸鋼梁已全部加工完成，安裝已完成30％。
海爾路－銀川路立交工程匯集膠州灣大橋、青銀高速等多條對外輻射通道，是青島東岸城區對外交通的門戶節點。結合周邊青大附院等停車需求，工程創新性地使用立交橋區地下空間，整體地下一層，局部地下三層，總建筑面積約7．6萬平方米，設置停車泊位1673個，形成集地下環路、公共停車、地下人行及公共服務系統一體化的交通中心。地下停車場通過井字形地下環路快速連通，實現就醫車輛全地下通行及停放，同時在各個方向設置出入口與市政道路直接連通，實現與軌道交通站點、醫院地下空間的無縫銜接。建成后將成為全國首個立交橋區地下交通中心。
跨海大橋高架路二期工程：機械設備飽和式投入
在跨海大橋高架路二期工程建設現場，延伸數百米遠的作業面內，一臺臺打樁機、旋挖鉆機、吊車等大型機械密集分布，同時作業；建設工人們頂著烈日，揮汗如雨，或是在綁扎鋼筋，或是在安裝加固模板，或是在灌注樁基混凝土……整個施工現場車流穿梭，機械轟鳴，一派忙碌的景象。
在跨海大橋高架路二期工程建設現場，多臺大型機械同時作業。
“機械設備調試都運轉正常，現場開始澆筑！”在現場指揮人員的統一調度下，前不久，跨海大橋高架路二期工程一標段首個承臺開始澆筑，混凝土順著泵車的長長輸送泵不斷灌入密密匝匝的鋼筋網之間，歷時3個小時，整個工程首個承臺順利澆筑完成。
“這意味著地面以上承臺、墩柱施工將進入全面推進階段。與此同時，在一百多公里遠的鋼結構加工廠內，上部結構的鋼箱梁也正在快馬加鞭地生產加工中，只待現場具備鋼箱梁安裝條件后，便會直接運至施工現場進行吊裝焊接作業。目前，我們機械設備飽和式投入，將全力保障深圳路以西段主線橋梁年底主體全部完成。”青島海德工程集團股份有限公司跨海大橋高架路二期工程一標段項目經理張開亞介紹。
記者采訪了解到，為了實現周圍區域的城市品質提升，跨海大橋高架路二期工程充分運用橋梁美學設計，全市首次大規模采用50米標準跨徑鋼混組合梁，橋下空間更加通透，助力張村河兩岸打造高品質城市片區。結合交通量預測，因地制宜優化青銀立交方案，在滿足交通需求的同時，有效提升土地資源利用率，較原控規預留方案節約用地84畝。
與此同時，二期工程的建設還有不少亮點——為全市首次大規模采用單跨橋梁分段裝配式工藝，可減少噪音、粉塵影響；采用仿石路緣石，打造零天然石材工程，還采用“多桿合一、多箱合并”，交通桿件由133處減少至107處，各類箱體由42處減少至15處。
跨海大橋高架路二期現場，施工人員在承臺上作業。
待二期工程建成后，可以與一期工程共同打通高、快速通道，形成橫貫市區中部的交通大動脈，實現膠州灣大橋和青銀高速的無縫銜接，通過四流路、重慶路、黑龍江路、海爾路等立交橋及沿線上下匝道，最便捷高效地服務城市對外交通和區域之間快速交通聯系。同時，二期工程建成后還將實現區域快速路成網，有效提升東岸城區快速路網效能，緩解海爾路、遼陽路沿線重要節點擁堵。
遼陽路快速路工程：一組組墩柱拔地而起
在遼陽路快速路（福州路－海爾路段）工程綿延4．7公里的作業面內，一組組高大粗壯的花瓶狀墩柱已拔地而起，工人們正頂著烈日在高處施工作業。隨著夜幕逐漸降臨，施工圍擋內仍燈火通明、焊花四濺，一派忙碌景象。
遼陽路快速路（福州路－海爾路段）工程施工現場，一組組高大粗壯的墩柱已拔地而起。
一橋飛架東西，串起數城繁華。據悉，遼陽路快速路（福州路－海爾路段）工程西起福州路立交，主線自福遼立交以東利用現狀地勢下穿，過勁松一路爬升至地面，繼續向東上跨勁松三、四、五、七路后落地，以地面快速路接入海爾路立交。整個工程全長約4．7公里，其中地道段1．2公里、高架段2．5公里、地面段1公里。該工程建成后，將與杭鞍高架二期銜接，成為青島主城區一條新的東西快速路。
在多方合力攻堅下，整個工程正在進行地道圍護樁、高架橋下部結構施工，同步有序推進管線遷改、道路調流等。截至目前，工程主線橋段樁基348根，累計已完成278根；承臺169個，累計已完成104個；墩柱169個，累計已完成88個。
工程加速建設的同時，質量把控也是重中之重。記者在施工現場看到，一根根高大粗壯的墩柱表面平整光滑，有些被裹上加厚保護膜，工人正在對其實施養護作業。“為了加強質量控制，我們不斷優化墩柱施工工藝，在原材選擇、鋼筋綁扎、模板拼接、混凝土振搗、成品養護等一系列環節上實現對細節的嚴格把控，進而打造精品工程。”青島巨源建工集團遼陽路快速路三工區項目生產經理劉冬偉介紹。
“為打贏市重點市政工程建設攻堅戰，近日市市政設施建設指揮部辦公室對7個重點市政工程施工現場逐一暗訪，針對個別工程投入不足等問題，打出組合拳，督導市重點市政工程參建單位進一步強化事不避難、敢于攻堅的工作態度，確保高質量按期完成年度目標任務。”市住房城鄉建設局市政公用中心主任司磊說。
記者從市住房城鄉建設局獲悉，今年以來，全市加快城市快速路、主干路和未貫通道路在內的市政道路建設。2022年的攻堅任務包括7個續建項目、8個新啟動項目和30條以上的未貫通道路打通。其中，7個續建項目包括膠州灣第二隧道、杭鞍高架二期、唐河路－安順路打通、海爾路－銀川路立交、棗山東路拓寬、銅川路打通和威海路平戰結合地下道路；8個新啟動項目都是旨在解決近年來市民高度關注的熱點和難點問題，包括遼陽路快速路、跨海大橋高架路二期、勁松五路打通、南京路拓寬改造、四流路打通、浮山隧道、重慶路快速路、山東路－鞍山路立交等工程；未貫通道路打通任務已列入今年的市辦實事，目前已開工42條，計劃年內全部通車，屆時將超額完成打通任務。
市民感言：中韓街道東韓社區居民王正勤：“感受到實實在在的變化”
“透過我家窗戶，就能看到工地上的建設場面。”住在跨海大橋高架路二期工程附近的中韓街道東韓社區居民王正勤每天都關注著項目的施工進展。在他看來，跨海大橋高架路二期工程的建設，對于周邊居民的最直接的好處便是交通將更加便利暢通，“比如我們去西海岸，去城陽辦事，以后就能一路直達了，太方便了。”
一條路，一座橋，可以說就是一個區域連接外界的紐帶，也是居民通向幸福生活的“金橋”。“隨著未來這個工程的投用，將有更多人、更多企業愿意來到我們片區，我們這邊的人氣就更旺了，經濟也會越來越好了。”一直生活在這里的王正勤告訴記者，這些發生在家門口的實實在在的變化，大家已經感受到了，“我們盼著這個民生工程早日完工通車，也盼著張村河片區以后的環境越來越好，人氣越來越足，大家的日子越過越好！”
建設者說：華通集團青島靜態交通投資運營有限公司工程建設一部部長張厚喜：加班加點投身建設一線
作為駐海爾路－銀川路立交工程建設單位代表，張厚喜常駐現場一線，對工程質量、建設進度、質量把控等進行統籌調度與現場指揮，因此他對海銀立交項目的每一項施工情況都了如指掌。
“海銀立交是市重點民生工程，規劃設計為兩層苜蓿葉立交和地下空間停車場，四個地下停車場能夠實現海爾路和銀川路8個行車方向的進出，停車場之間地下互聯互通。項目建成后，能夠很大程度解決區域交通擁堵和居民就醫停車難的問題。”張厚喜說。
由于工程工期緊、任務重，包括張厚喜在內的參建人員都自我加壓，加班加點投入到工作中。據張厚喜介紹，自項目駐場以后，他需要帶領團隊組織協調共30余個項目參建單位與有關部門的工作，每日接打工作電話達百余次，“差不多一個電話就是一項任務，都要去逐一落實與解決，進而為項目建設創造一切條件。”張厚喜告訴記者，時下，所有參建人員堅持“工作項目化、項目清單化、清單責任化”的要求，本著“能在現場就不在會場”的原則，抓好工程施工質量、安全、進度與投資，為實現今年10月份主橋貫通、明年年底前完工的目標貢獻自己的力量。
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