安徽在建一座世界級跨江大橋，為公鐵兩用橋，創(chuàng)多項世界之最

眾所周知，新中國成立以來，國內(nèi)各大城市都在積極建設和發(fā)展，各大城市十分重視國內(nèi)道路交通建設，國內(nèi)追求財富，首先修路，交通建設對城市經(jīng)濟發(fā)展的影響很大，但在完善交通過程中往往面臨很多困難，例如，中國的一部分城市被河水包圍，河水的存在給城市的水運提供了表面，但是陸地交通網(wǎng)的建設受到阻礙。

為了更好地改善城市的公路交通，克服這樣的困難，我國很早就開始建設跨江大橋，經(jīng)過近年來的探索發(fā)展，我國長江大橋的建設技術(shù)越來越完善，橋梁的建設種類也越來越多，中國安徽省境內(nèi)有許多被長江包圍的城市，近年來安徽的經(jīng)濟發(fā)展情況比較好，境內(nèi)各城市的交通網(wǎng)建設也受到重視，為了更好地改善城市的交通網(wǎng)，安徽建了很多長江大橋。

今天介紹一下安徽省正在建設的跨江大橋，這座大橋是馬鞍山公鐵兩用長江大橋，這座大橋是世界性的橋梁工程，這座大橋的建設創(chuàng)造了許多世界記錄，例如，這座大橋設計的中塔高345米，是世界最高的橋塔，大橋鋼梁全長3248米，是世界最長的鋼梁。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋以和縣姥下河河口上游附近為起點，經(jīng)牛屯河邊灘，長江左這條長江大橋的跨江區(qū)間長度為9.799公里，這條長江大橋還是巢馬城市間鐵路工程中的重要控制性項目其建設進度直接影響了該城市間鐵路的開通時間，該長江大橋于2021年1月13日正式開工建設。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋采用多通道共同建設方式跨越長江，這座大橋計劃上下兩層，上層是雙向六車道的城市快速路，下層是根據(jù)兩線巢馬城市間鐵路和兩線城市間鐵路的標準預訂的鐵路，這個大橋的建設完成后，會顯示汽車、軌道、輪船共同作業(yè)的畫面。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋的建設，在沒有馬鞍山境內(nèi)的鐵路而結(jié)束長江的歷史的同時，進一步完善馬鞍山市的交通網(wǎng)，方便人們外出，為城市經(jīng)濟發(fā)展帶來新的機遇，大家是不是都在期待著這個長江大橋的建設呢。