大家都知道，中國大陸，和臺灣島中間隔著一灣淺淺的海峽，正如《鄉(xiāng)愁里》所述鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽。 我在這頭，大陸在那頭，因為中間沒有跨海大橋相連，兩地人民的交流受到很大阻礙，阻礙的不僅是兩岸的經(jīng)濟更是兩岸人民的感情。

　　因此，我國的工程師們想要修建一座大陸連接臺灣島的橋梁，以此來增加兩地之間的交流。

　　而這項工程，是從《福建》的平潭島開始修建的，這就是平潭海峽公鐵兩用大橋，而這座大橋的修建難度，甚至比珠港澳大橋都要難。因此，為了更快速度的建成，平潭海峽公鐵大橋，我國派出了幾萬名工人奔赴臺灣海峽，而且都有港珠澳大橋的建設(shè)經(jīng)驗，為平潭海峽公鐵大橋順利通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。 也是合福高速鐵路的延伸和北京至臺北鐵路通道的重要組成部分，也是連接《長樂》和平潭綜合實驗區(qū)，的快速通道。

　　他還是中國第一座公鐵兩用跨海峽大橋，其中上層為，設(shè)計速度 100千米每小時的雙向 6車道高速公路，下層為設(shè)計速度200 千米每小時的雙線鐵路。項目總投資額 147億人民幣，福建平潭這里也是中國大陸離臺灣島距離最近的地方。

　　規(guī)劃中的《北京至臺灣》的京臺高速，就是從平潭穿越海峽，在臺灣島新竹縣與臺灣公路網(wǎng)相連，眾所周知，臺灣自古以來就是我國不可分割的一部分，平潭海峽公鐵大橋建成通車，也意味著京臺高速大陸段全線貫通。

　　后續(xù)再修建跨越臺灣海峽，直通臺灣的大橋，那么大“陸與臺灣”，的來往就非常方便了，而此次《平潭海峽》公鐵兩用大橋的修建，更是讓中國基建狂魔的稱號再次享譽世界。為什么這么說呢？平潭海峽公鐵大橋起于長樂，終于平潭將人嶼島長嶼島、小練島、大練島串聯(lián)到了一起。

　　線路全長16.32千米，跨海段長11.15千米雖然，遠沒有《珠港澳大橋》的長度，但施工難度之大，突破了很多建橋禁區(qū)，創(chuàng)造了很多奇跡，歷時七年才建設(shè)完成。

　　大橋所在地是與百慕大、好望角齊名的世界三大風暴海域之一。

　　這里風大浪高流急，巖硬在飛臺風情況下旋風都有可能達到十級或以上，波浪力，是長江等內(nèi)河的十倍以上，全年7級以上大風超過200天，有效作業(yè)時間只有不到120 天，惡劣的氣候條件和復雜的水文地質(zhì)條件，讓這里一度被稱為建橋禁區(qū)。然而就是這么一個劍橋禁區(qū)，依然沒能阻擋住我們建橋的決心與勇氣。

　　正所謂我國基建，逢山開路，遇水搭橋，《平潭海峽》公鐵兩用大橋的誕生，不僅拉近了臺灣與祖國大陸的距離，也讓中國基建狂魔的稱號再一次響徹了世界。

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