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近日，在市公共資源交易網上，官方發布了“黃桷坪長江大橋橋墩基礎工程施工招標公告”。
南岸、九龍、巴南，三地群眾“喜極而泣”。等了盼了十年的黃桷坪長江大橋終于又有動靜了。
01 長江上的“巨無霸”
根據最新的公告顯示，黃桷坪長江大橋全長約2.9公里，是一座特大的路軌共建橋，屆時軌道24號線將從橋上穿過。同時，也是一座主跨550米的懸索橋。
大橋起于黃桷坪老川美北側，橫跨長江，止于二塘立交；將成為九龍坡、南岸、巴南三個區的重要交通樞紐。
黃桷坪長江大橋的設計為上層“雙向6車道+人行道”，下層“雙向6車道+軌道”，妥妥的一個“巨無霸”工程。總共12車道外加地鐵軌道，這應該算是重慶長江上的“第一橋”了。
（大橋車道示意圖）
本次招標的項目，是大橋的橋墩基礎工程，耗資約2億元人民幣。
橋墩工程的工期要求為600天。計劃于2020年12月1日開工，于2022年7月23日竣工。
02 年年都在問“好久修？”
黃桷坪長江大橋工程最早的提出，是在《重慶市城鄉總體規劃2007-2020年（2011年修改版）》中。
2012年前后，就有消息說要修黃桷坪長江大橋。隨后到2016年，本地各家官方媒體報道說今年年底就會動工。
然后又拖到2017年動工，接著2018年……
年復一年，市民們翹首以盼。以至于讓“咨詢黃桷坪大橋修建事宜”時常登頂各個問政平臺的熱榜。
有市民就調侃，記得十來年前，剛說大橋要修建時，他的一位同事興高采烈說自己的房子要漲價了。
如今這位同事房子都換了兩套了，大橋仍然“不見蹤影”。
漫長的等待，逐漸讓黃桷坪長江大橋也成了市民口中的“有生之年”系列工程之一。
當然也不是故意要拖著，市住建委就曾回應說：由于項目投資及工程量巨大，線路復雜，且施工難度較大，因此還需進一步做好統籌規劃。
的確，這么一個“巨無霸”工程，前期的各項工作必然馬虎不得。所以工期延后也是可以理解的。
03 重慶東西向的“主動脈”
為何市民對這座大橋殷切期盼。
筆者住在五公里，要前往坡區，在軌道環線通車之前，必經四公里江南立交，走海峽路上鵝公巖大橋。甚至不止是坡區，要去大坪時代天街浪一浪通常也是這條路線。
四公里江南立交有多堵？——我想每個需要在堵點經過這里的市民朋友，都有發言權。
（圖源：重慶晚報）
鵝公巖大橋往楊家坪方向有多堵？——堵心慌了簡直覺得是一個“天塹”。
所以，南岸市民和坡區市民的交流來往，就是在四公里、到海峽路、到鵝公巖這一路堵得跳腳的心情中進行的。
一旦黃桷坪大橋通車，雙層雙向6車道，南岸和坡區的距離那不就成了“只要三分鐘”的事兒！
而且以后去坡區的市民，再也不用和去茶園的在四公里江南立交扎堆堆了。
（黃桷坪長江大橋示意圖）
再往長遠一點看。
如果以黃桷坪立交為起點，二塘立交為終點，那橋上這一段路總共也就2.9公里左右。
但如果把終點放在鹿角立交，中間還有學府立交、鹿角隧道，那這一段總路程就高達8.3公里左右了。
一個真武山隧道，一個南山隧道，真的能支撐起茶園，乃至鹿角這些區域的發展嗎？
04 顯然是不夠的。
老話說得好，“要致富先修路”。不把這些新區的路網打通，那如何能讓新區起勢？
重慶在“十三五”時期，就規劃了白市驛隧道—黃桷坪大橋—鹿角隧道的四橫線分流道。黃桷坪長江大橋就是其中關鍵的一筆。
（四橫線分流道示意圖）
茶園新區至此又添一條連接主城核心區的通道。從鹿角到南岸，也不必再走真武山隧道，從鹿角隧道便可直達。
南岸茶園、巴南鹿角，還有九龍半島的發展都會因這一座大橋而受益。
此外，大橋的下層公路還連接著重慶西站的東接線，也就是“西站-巴國城-大堰-九龍半島”這一條線路。西站東接線全長約9.4公里，起于內環鳳中立交，連接西站，止于黃桷坪大橋。
建成之后，西站到黃桷坪僅需10分鐘左右車程。
南岸與巴南的市民去往西站，豈不是又多了一條近路可抄。
總而言之，一座黃桷坪大橋對于區域交通的改善有著至關重要的意義，也對南重慶幾個新區的發展起到關鍵性作用。
所以大家才這么年年問，年年盼。
05 正式通車“要多久？”
值得注意的是，本次招標公告，只是針對“橋墩”這一基礎工程。
“開門工程”都要近兩年的時間才能完工，不禁又有市民發問，“這通車還得等多久？”
有網友指出“中間不出幺蛾子、過程一切順利的話，參考朝天門長江大橋，總工期大概也就四年左右。但中間如果發生點曲折，就只能參考紅巖村大橋了。”
（紅巖村大橋施工現場）
另有網友評論，如果以郭家沱大橋為參考，17年12月開工，19年8月橋墩出水，預計22年竣工。黃桷坪大橋的整體工期也差不多應該為4-5年。
綜合來看，一切順利的話，到2025年前后，黃桷坪長江大橋應該是有望通車的。
只求市民們望眼欲穿近十年的黃桷坪大橋，后期建設能夠順順利利，好盡早通車，惠及一方。
06 大橋兩頭“先受益”
一座大橋的落成，對大橋兩頭的社區來說，也有舉足輕重的意義。
1999年12月26日，黃花園大橋正式通車。
金科彼時在五里店布局了自己的第一個項目——金科花園。2000年1月金科花園正式開盤，售價約1800-2000元/㎡。這個備受矚目的“明星樓盤”開盤就售罄。金科及其業主成為了第一批的發展受益者。
金科正是靠著金科花園在五黃大社區撈得了“第一桶金”，然后繼續一路高歌猛進，直到成為頭部級的渝派房企。
那一年，五黃路上的皇冠、金科、天驕、海怡和歐式一條街等五大樓盤組成了“五黃大聯盟”，并由此衍生出了著名的“五黃大社區”。
（黃花園大橋實景）
隨著黃花園大橋對區域交通的改善，兩岸市民再也不用繞行到牛角沱、華新街過橋或者到江北嘴坐輪渡過江。五黃大社區迅速崛起，成為21世紀初重慶主城核心區快速城市化的一處標本。
說回黃桷坪長江大橋，未來有望率先受益的區域應當是黃桷坪和二塘這兩頭的社區。
大橋通車后，橋頭兩邊人氣漸旺，房價也會隨之攀升。沿途四橫線分流道上的區域，也會跟著迎來利好。
現在在這附近買新房，按照2年左右交房，再過2年下證，差不多2025年前后大橋通車，房子也正好可以出手了。
那時候，城市發展的紅利，便可盡收囊中。
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