11月27日下午
隨著架橋機(jī)將最后一片
重達(dá)134.3噸的T梁吊裝
在若克雅特大橋橋墩支撐墊石上
和若鐵路全線最高特大橋
順利完成架梁施工
11月27日，在位于和田地區(qū)民豐縣的和若鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著架橋機(jī)將一片重達(dá)134.3噸的T梁吊裝在若克雅特大橋橋墩支撐墊石上，和若鐵路全線最高特大橋架梁施工完成。
和若鐵路
位于和田地區(qū)
和巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)
全長(zhǎng)約825公里
全線共有特大橋19座
其中若克雅特大橋長(zhǎng)9.736公里
平均墩高24米，最高橋墩達(dá)35米
是全線最高特大橋
若克雅特大橋正在架梁施工。
據(jù)了解
該橋地處流動(dòng)性沙地中
地表分布風(fēng)積沙，危害特別嚴(yán)重
為減輕風(fēng)沙對(duì)鐵路的影響
在該路段采用過(guò)沙橋的通過(guò)方式
讓沙從橋下過(guò)，車在橋上走
中鐵十一局集團(tuán)有限公司
和若鐵路項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)盧磊
“當(dāng)?shù)貢円箿夭畲蟆L(fēng)沙大，在施工中，我們克服墩高風(fēng)大對(duì)施工造成的不利影響，緊抓有效施工期，科學(xué)組織施工，從民豐制梁廠采取汽運(yùn)的方式，保證594片T梁供梁不間斷，歷時(shí)74天，如期完成了若克雅特大橋的架梁施工任務(wù)。”
此前
隨著依木拉克特大橋
建設(shè)施工的推進(jìn)
和若鐵路正一步步跨越沙海
向沙漠腹地延伸
和若鐵路依木拉克特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)（資料圖片）。
依木拉克特大橋
位于且末縣境內(nèi)
是和若鐵路唯一一座
全沙漠地形施工橋梁
也是該項(xiàng)目中最長(zhǎng)的過(guò)沙橋
全長(zhǎng)8.6公里
和若鐵路
是環(huán)塔里木盆地
鐵路環(huán)線的最后一環(huán)
自2020年5月全線鋪軌以來(lái)
目前已完成230公里的鋼軌鋪設(shè)
預(yù)計(jì)到明年9月底
將完成全線鋪軌任務(wù)
作為環(huán)塔里木盆地
鐵路環(huán)線的重要組成部分
和若鐵路建成通車后
將結(jié)束洛浦、策勒、于田
民豐、且末5個(gè)縣不通火車的歷史
和田地區(qū)群眾出疆路程
將縮短1000多公里
這是9月25日拍攝的和若鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)（資料圖片）。新華社記者胡虎虎攝
期待
通車的那一天
業(yè)政邦橋梁檢測(cè)車租賃公司優(yōu)良的設(shè)備、的服務(wù)受到了廣泛的贊譽(yù)和好評(píng)，能為處于不同自然條件下建筑特點(diǎn)不同的各種橋梁，提供不同類型的檢測(cè)車。租賃方式靈活，可以日租、周租、月租、年租，只要您要需要，我們一定竭盡全力滿足。
全國(guó)橋檢車出租電話：188-4834-3755