近日，

　　浦儀公路（西段）工程跨江大橋

　　通過(guò)交工驗(yàn)收

　　浦儀公路跨江大橋和長(zhǎng)江五橋建成后

　　將與江北大道、八卦洲長(zhǎng)江大橋、

　　繞城公路形成南京城市快速一環(huán)

　　為南京市 " 雙主城 " 發(fā)展架設(shè)交通主動(dòng)脈

　　據(jù)了解，浦儀公路（西段）跨江大橋位于于南京八卦洲與南京浦口處，總里程長(zhǎng)2431.372米，其中主橋跨徑長(zhǎng)500米，引橋左右幅總長(zhǎng)3892.542米，人非系統(tǒng)左右幅總長(zhǎng)2204.56米，主橋?yàn)楠?dú)柱形鋼塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，也是長(zhǎng)江流域首座全鋼結(jié)構(gòu)鋼索塔斜拉橋，大橋預(yù)計(jì)在2020年底建成通車(chē)。

　　驗(yàn)收?qǐng)?bào)告指出，浦儀公路（西段）工程跨江大橋有以下技術(shù)創(chuàng)新：根據(jù)工期、景觀等特點(diǎn)，跨江大橋主橋采用 500m 主跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，索塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu)曲線形獨(dú)柱塔，造型新穎優(yōu)美，施工速度快。開(kāi)展了曲線獨(dú)柱型鋼索塔抗風(fēng)性能研究、超大斷面鋼塔節(jié)段機(jī)加工技術(shù)研究、超大平面鋼 - 混結(jié)合段施工工藝研究為大橋設(shè)計(jì)和建設(shè)提供了有力的技術(shù)支撐，具有重要的理論和創(chuàng)新性。

　　主橋鋼塔設(shè)計(jì)過(guò)程中，在國(guó)內(nèi)首次采用了 BIM 技術(shù)進(jìn)行正向設(shè)計(jì)，建立了參數(shù)化三維模型，并運(yùn)用于局部結(jié)構(gòu)計(jì)算和鋼結(jié)構(gòu)制造加工，提高了鋼塔安裝精度及效率。首次在大跨徑斜拉橋中采用邊跨鋼箱梁全支架施工，研發(fā)了鋼箱梁斜拉橋邊跨全支架焊接施工幾何控制關(guān)鍵技術(shù)，具有較高的推廣價(jià)值。

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