好消息！
福建又有一批交通項目有新進展
一起來看——
福廈高鐵安海灣特大橋主塔封頂 預(yù)計明年7月合龍
福廈高鐵新劉塘三號雙線隧道貫通
福州地鐵6號線長樂段開始試車
廈門地鐵3號線列車入住“新家”
福廈高鐵安海灣特大橋主塔封頂 預(yù)計明年7月合龍
安海灣特大橋是新建福廈高鐵的控制性工程之一，它位于泉州晉江，跨越安海灣。大橋全長9.46公里，主橋采用主跨300米的雙塔斜拉橋。大橋建成后將成為安海灣地標(biāo)性橋梁，為此，工程師們兼顧結(jié)構(gòu)合理和建筑美學(xué)，采用貝殼形曲線橋塔。22日中午12點，隨著最后一方混凝土澆筑完成，大橋主塔成功封頂。
據(jù)工作人員介紹，國內(nèi)高鐵大跨度橋梁設(shè)計大都采用有砟軌道，列車通過時必須減速，影響乘坐體驗。而無砟軌道的平整度極高，穩(wěn)定性強。安海灣特大橋是我國首座無砟軌道跨海斜拉橋，它建成通車后，將實現(xiàn)跨海不減速，高鐵通過安海灣主橋只需要6.7秒。大橋主塔封頂后，將進入斜拉索施工，大橋主橋預(yù)計將于明年7月合龍，到2022年3月左右，大橋建成完工。
新建福廈鐵路是福建省首條時速350公里的高鐵，全長278公里，設(shè)計行車速度350km/h，為我國第一條真正意義上的海洋服役環(huán)境高速鐵路工程。它先后跨越福建湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣。建成后，福州至廈門行程縮至1小時內(nèi)，并將實現(xiàn)從廈門到北京一路“高鐵進京”。
福廈高鐵新劉塘三號雙線隧道貫通
昨日
由中鐵四局承建的
新建福州至廈門鐵路(福廈高鐵)
8標(biāo)新劉塘三號隧道動Ⅲ雙線隧道
順利貫通
成為該標(biāo)段貫通的首座隧道
新劉塘三號隧道為“燕尾式隧道”，此次貫通的是單洞雙線結(jié)構(gòu)，也就是“燕子的頭部”。通訊員供圖
據(jù)了解，福廈高鐵8標(biāo)段共有兩座隧道，福社隧道和新劉塘三號隧道，均由中鐵四局承建。正線福社隧道總長860米，而新劉塘三號隧道為動走線隧道，連接廈門第二動車所，總長1970米。新劉塘三號隧道為“燕尾式隧道”，相當(dāng)于三條隧道，進口為雙洞單線結(jié)構(gòu)，出口為單洞雙線結(jié)構(gòu)，此次貫通的就是出口的單洞結(jié)構(gòu)，也就是“燕子的頭部”。
中鐵四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹——
新劉塘三號隧道動Ⅲ雙線隧道全長412米，為新建福廈鐵路8標(biāo)新劉塘三號隧道最大斷面隧道，位于福建省廈門市同安區(qū)內(nèi)，采用單洞雙線形式，隧區(qū)內(nèi)位于既有福廈鐵路客運專線及沈海高速右側(cè)，最大埋深約為61米。
面對緊張的節(jié)點工期，項目部及時調(diào)整和優(yōu)化施工方案，從隧道進口單向開挖調(diào)整為進口和出口開挖雙向施工，增開作業(yè)面，加大人力、機械投入，有效地加快了掌子面和二襯施工進度。主要管理人員24小時輪流盯控現(xiàn)場，實行安全、質(zhì)量、進度管理包保責(zé)任制，及時解決火工品供應(yīng)、山里便道運輸距離遠(yuǎn)砼供應(yīng)，在兩個洞口開展班組循環(huán)賽，不斷加快開挖和二襯施工進度等措施，確保了隧道安全順利貫通。
福州地鐵6號線長樂段開始試車
福州地鐵
再傳新消息！
福州地鐵6號線
長樂段開始試車！
據(jù)了解，本次試車的站點為：航城站→十洋站→吳航站→鶴上站→萬壽站。
小編給大家找到了
鶴上站的最新“諜照”
這意味著
福州地鐵六號線
向正式運營的目標(biāo)
又邁進了一步！
目前，福州地鐵6號線車站已全部封頂，計劃分兩期開通試運營。長樂段一期(營前站至萬壽站)，計劃于2021年1月30日，完成消防驗收，地鐵倉山段一期(潘墩站至營前站)計劃于2021年7月30日完成消防驗收。
除了6號線
其它的地鐵線路
也在緊鑼密鼓地建設(shè)中
讓我們一起來看看吧！
地鐵1號線
福州地鐵1號線共25個站點，其中4個在建中：安平站、梁厝站、下洋站、三江口站。2期三江口延伸段，今年年底建成通車。
地鐵2號線
福州市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃包含了2號線馬尾延伸段。馬尾延伸段包涵12個站點，預(yù)計在2024年通車。
地鐵4號線
4號線車站已全面開工建設(shè)，途經(jīng)金山片區(qū)、鼓臺、晉安、倉山、義序片區(qū)等組團，連接中央CBD、福州海峽國際會展中心、鼓臺中心商業(yè)區(qū)等重要節(jié)點，計劃2022年底建成試運營。
地鐵5號線
福州地鐵5號線途經(jīng)閩侯城區(qū)、荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團，連接奧體中心、福州南站等重要節(jié)點。預(yù)計2021年年底建成通車。
廈門地鐵3號線列車入住“新家”
近日
隨著嶄新的地鐵列車緩緩駛?cè)霗z修庫
地鐵3號線五緣灣停車場項目
順利完成接車
3號線列車入住“新家”
蓋下停車檢修 蓋上預(yù)留開發(fā)
五緣灣停車場為全地下一層停車場，于2017年開工建設(shè)，總用地面積約7.3公頃。以蓋板為界，蓋上部分為預(yù)留開發(fā)區(qū)和地鐵服務(wù)的運管中心；蓋下部分為運用庫和咽喉區(qū)兩大部分，運用庫包含停車庫、月臨檢庫、洗車庫、混合變電所和通風(fēng)機房等輔助用房。
攻堅克難、合力突破
給工程按下快進鍵
2019年12月 尚未封頂?shù)奈寰墳惩＼噲?/p>
作為全地下停車場，五緣灣停車場面積大且深，最長約454m，最寬約170m，最深約17m，施工難度大。基坑深意味著要處理的土方量大，施工期間共處理了100萬立方米的土方，爆破碎石1.2萬立方米；同時為了使停車場上部預(yù)留結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)梁采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線。而咽喉區(qū)軌道由于地形原因有一定的弧度，加大了鋪軌難度。
面對各種挑戰(zhàn)，軌道集團及參建單位合力突破，著力攻克制約瓶頸，按下大干快上的“快進鍵”，在主體結(jié)構(gòu)的施工過程中，軌道集團聯(lián)合參建單位，僅用時7-8個月的時間，就完成運用庫結(jié)構(gòu)頂板封頂，確保項目高效有序推進，按期實現(xiàn)接車任務(wù)。
順利完成接車 停車場正式啟用
3號線工程車經(jīng)由2號線體育中心站轉(zhuǎn)線
3號線工程車入駐五緣灣停車場
3號線電客車入駐五緣灣停車場
五緣灣停車場有20條軌道，計劃可停放26列電客車，隨著它的啟用，3號線電客車今后會在此進行維修和保養(yǎng)，還有部分電客車，會停放在蔡厝車輛段內(nèi)。
目前3號線到站的電客車已有19列，3號線島內(nèi)外段（除過海段）都在進行緊張的列車調(diào)試。列車組裝后要經(jīng)過長時間的嚴(yán)格調(diào)試，先在1.5公里的試車線上跑滿200公里，隨后還要上正線跑5000公里。
業(yè)政邦橋檢車租賃公司我們不僅要吃掉全國橋檢車租賃市場，更要“吃掉”橋檢車作業(yè)人員的生命安全，如今橋檢車租賃行業(yè)的安全事故時有發(fā)生，給橋檢車租賃的公司、事故當(dāng)事人及事故人員的家庭帶來極大的財產(chǎn)損失和生命為威脅，也給橋檢車租賃行業(yè)的發(fā)展帶來不利的影響，于是我們要制定好安全責(zé)任制、橋檢車作業(yè)的制度要求、橋檢車作業(yè)的相關(guān)流程、橋檢車作業(yè)勞保用品的發(fā)放、橋檢車作業(yè)的安全教育的等工作。
服務(wù)熱線:188-4834-3755