楊洪建供圖

2020年國際橋梁大會（IBC）獎評審工作近日完成，由中國公路學會推薦的11項橋梁工程中，有6項分獲大獎，刷新了中國橋梁年度獲獎的數量紀錄；其中，南京長江大橋改建工程獲得鐵路橋獎。

中國有6個獲獎項目

港珠澳大橋——超級工程獎

南京長江大橋改建工程——鐵路橋獎

秭歸長江公路大橋——古斯塔夫斯·林德撒爾獎

新首鋼大橋——尤金·菲戈獎

山東潭溪山人行橋——亞瑟·海頓獎

楊泗港長江大橋——喬治·理查德森獎

讓我們一起來重溫一下

南京長江大橋的歷史吧

南京長江大橋的“前世”

20世紀50年代，在江面寬闊、水流湍急的長江下游還沒有一座大橋，無論是汽車還是火車，過江只能靠輪渡，給新中國建設和人民生活帶來極大不便。1956年，武漢長江大橋還在建設之中，國家又作出了在南京建設長江大橋、貫通京滬鐵路線的決定。鐵道部著手進行橋址選擇和地質勘探、測量等工作。武漢大橋的設計施工是在蘇聯專家的幫助下進行的，而南京大橋的設計工作則全部由中國完成。

南京長江大橋設計方案（資料圖）

當時中國正面臨三年困難時期，工程開工不久便面臨著被迫停工的局面。工人精簡，工程下馬，經費被壓縮到每年不超3000萬，只夠日常開銷的維持。后來經周恩來總理特批，大橋工程才得以繼續進行。南京市也為生活物資供應提供了全力的保障。在大橋建成之前，每天都有上千名南京市民到工地現場參加義務勞動，建設熱情高漲。

（資料圖）

1960年1月18日，正橋9號墩鋼圍籠浮運下水，宣布南京長江大橋正式開工，大橋建設全面啟動。

大橋通車慶典（資料圖）

1968年9月30日，南京長江大橋鐵路橋先行通車，南京市五萬多軍民參加了隆重的通車典禮。

第一列火車通過大橋（資料圖）

同年12月29日，公路橋竣工通車，南京長江大橋全線貫通。南岸橋頭堡江邊，共有10萬軍民參加了兩次通車大會，見證了舉國歡騰的歷史性時刻。南京長江大橋的全面建成通車，使原來的津浦、滬寧兩條鐵道線正式連接，從北京可直達上海，大江南北的公路交通也實現了貫通。

南京長江大橋的“今生”

由于長期超負荷使用，南京長江大橋橋體開始出現問題，有關部門對南京長江大橋進行了多次整修，內容包括了橋墩加固、橋面瀝青鋪設、修補坑洞等。但由于交通繁忙，需要中斷交通的維護保養難以進行。2002年，南京長江大橋進行了首次大修工程，12月11日大橋正橋更換了1號橋墩的支座。

(資料圖）

2016年，大橋進行了一次大規模整修。10月28日22點，大橋公路橋封閉。中國鐵路上海局集團有限公司及下屬上海東華地方鐵路開發有限公司，以及眾多參建單位的廣大建設者披星戴月，日夜奮戰，歷時27個月，對大橋公路橋面、橋上雕塑、欄桿及橋墩進行翻新加固，使大橋面貌煥然一新。

孔慶寬 攝

仇彬 攝

2018年12月底，大橋公路橋恢復通車。整修后的大橋，重新成為南京市一道美麗風景線。

（全景網）

從南京長江大橋的自主設計、建造開始

新中國橋梁建設不斷取得創新突破

進入21世紀

高速鐵路橋梁和跨海長橋建設

更是進入大發展時期

為中國建造點個贊吧！