陳立新 攝

　　臺海網8月21日訊 據廈門晚報報道 今天上午，市交通大提升項目集中開工，包含廈門大橋改造加固項目在內的6個項目正式開工。廈門大橋將由雙向4車道改造成雙向6車道，計劃總工期590天，施工期間盡量維持白天能夠通行。

　　廈門大橋改造加固項目道路總長3.581公里，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成，按城市主干路標準進行改造加固。其中:高崎引道長1.1公里，維持原斷面寬度23米；跨海主橋長2.1公里，維持原橋面寬度23.5米；集美立交長0.4公里，引橋由原橋面寬度21米拓寬至23.5米，A、E匝道橋進行1.25米-0米漸變拓寬。

　　此前，市交通運輸局相關負責人介紹，廈門大橋改造加固項目計劃總工期590天；“四改六”項目簡單來說，就是通過改造增加橋面行車區域寬度，兩條人行道和綠化帶將變為車行道，支撐上部結構的橋墩也會維修加固。

　　另外，該項目還將更換主橋、引橋橋面鋪裝，更換主橋支座；對跨海主橋橋墩進行維修加固；對交通、照明、標志標線及其他附屬設施進行改造；在大橋關鍵部位建立健康監測系統；對海堤路南段（島內側）約200米路段進行拓寬改造，并對約770米路段的路面進行“白改黑”。

　　1991年建成的廈門大橋，是目前“四橋一隧”中唯一的4車道跨海通道，日均車流量8.5萬輛次。按照通行能力計算，“四橋一隧”高峰期車流量已基本飽和。因此，進出島通道建設成為我市《島內大提升 島外大發展交通提升三年行動方案》的重要內容。

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　　確保施工安全

　　盡量維持白天通行

　　對于市民普遍關注的“項目是否會封閉大橋施工”的問題，市交通大提升專項工作組、施工單位相關負責人表示，在確保施工質量安全的情況下，加強交通導改，使廈門大橋在“四改六”期間盡量維持白天能夠通行。

　　據介紹，此次施工是我市首次在跨海通道等大型交通工程中采用EPC（項目總承包）模式，即設計、施工以及后續養護（10年）總承包，確保項目不僅建好，還能在未來10年內管好、養好，這是我市交通治理體系和治理能力的一次突破。

　　除了廈門大橋“四改六”，我市在建的第二東、西通道進展順利，預計第二西通道（海滄隧道）將在2021年完工、第二東通道（翔安大橋）將在2022年完工。（記者 王紹亮）