
陳立新 攝
臺海網8月21日訊 據廈門晚報報道 今天上午,市交通大提升項目集中開工,包含廈門大橋改造加固項目在內的6個項目正式開工。廈門大橋將由雙向4車道改造成雙向6車道,計劃總工期590天,施工期間盡量維持白天能夠通行。
廈門大橋改造加固項目道路總長3.581公里,由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成,按城市主干路標準進行改造加固。其中:高崎引道長1.1公里,維持原斷面寬度23米;跨海主橋長2.1公里,維持原橋面寬度23.5米;集美立交長0.4公里,引橋由原橋面寬度21米拓寬至23.5米,A、E匝道橋進行1.25米-0米漸變拓寬。
此前,市交通運輸局相關負責人介紹,廈門大橋改造加固項目計劃總工期590天;“四改六”項目簡單來說,就是通過改造增加橋面行車區域寬度,兩條人行道和綠化帶將變為車行道,支撐上部結構的橋墩也會維修加固。
另外,該項目還將更換主橋、引橋橋面鋪裝,更換主橋支座;對跨海主橋橋墩進行維修加固;對交通、照明、標志標線及其他附屬設施進行改造;在大橋關鍵部位建立健康監測系統;對海堤路南段(島內側)約200米路段進行拓寬改造,并對約770米路段的路面進行“白改黑”。
1991年建成的廈門大橋,是目前“四橋一隧”中唯一的4車道跨海通道,日均車流量8.5萬輛次。按照通行能力計算,“四橋一隧”高峰期車流量已基本飽和。因此,進出島通道建設成為我市《島內大提升 島外大發展交通提升三年行動方案》的重要內容。
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確保施工安全
盡量維持白天通行
對于市民普遍關注的“項目是否會封閉大橋施工”的問題,市交通大提升專項工作組、施工單位相關負責人表示,在確保施工質量安全的情況下,加強交通導改,使廈門大橋在“四改六”期間盡量維持白天能夠通行。
據介紹,此次施工是我市首次在跨海通道等大型交通工程中采用EPC(項目總承包)模式,即設計、施工以及后續養護(10年)總承包,確保項目不僅建好,還能在未來10年內管好、養好,這是我市交通治理體系和治理能力的一次突破。
除了廈門大橋“四改六”,我市在建的第二東、西通道進展順利,預計第二西通道(海滄隧道)將在2021年完工、第二東通道(翔安大橋)將在2022年完工。(記者 王紹亮)
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