近日，記者來到鶴大高速佳木斯過境段松花江特大橋工程建設項目施工現場，頂著零下25度的嚴寒，公路建設者冒著江面上凜冽的寒風，正在橋梁樁基施工。
　　鶴大高速佳木斯過境段松花江特大橋是黑龍江省“百大”項目之一，也是黑龍江省首個高速公路PPP項目。主橋結構形式為五塔矮塔斜拉橋，全長1020米，雙向四車道。作為我省及我國高速公路網中南北向干線運輸通道的鶴大高速，其建成通車將對加快佳木斯市過境通行能力，緩解佳木斯市區道路交通壓力，發揮著十分重要的作用。
　　盡管寒冬已至，但是大橋的建設工作仍在如火如荼的進行中，力爭年底前完成全部主、引橋樁基工作。據項目二標段總工程師劉開來介紹，松花江特大橋是鶴大高速佳木斯過境段的關鍵線路，而主橋墩承臺更是關鍵線路中的“卡脖子”工程，但由于樁基施工開工時間較晚，無法在負溫來臨前完成，為保證控制性工程松花江特大橋施工進度，主橋樁基和承臺全面開展冬季施工。
　　在大橋施工現場，記者看到，大橋的重要節點主橋54#墩開始施工，目前54#墩鉆孔樁和鋼板樁圍堰施工已完成，正在進行冬季基坑開挖工作。55#、56#57#、58#墩正在進行鉆孔樁施工。
　　江風凜冽，凍得人伸不出手。可工人們在寒冷環境中依然忘我的工作著。在現場指揮樁基施工的龍建路橋生產經理田紅博告訴記者，工人長期處于低溫工作，容易導致工作效率降低及情緒波動，他們為所有現場施工人員配備棉帽、棉衣、棉褲、棉靴等保暖衣物，發放自發熱鞋墊等，在施工現場配置采暖設備；對反循環鉆機及泥漿池搭設暖棚，確保暖棚內溫度在5℃以上，保證泥漿池不結冰；現場設置蒸汽鍋爐，對泥漿池和泥漿管進行加熱，泥漿循環管路采用棉氈包裹，防止受凍堵塞。鋼筋的焊接全部在鋼筋配送中心室內制作完成，再用掛車運送到施工現場。鋼筋焊接前必須根據當地施工條件、氣溫狀況進行試焊。試焊時先根據氣溫狀況調整焊接參數。焊接參數確定后再進行試焊，試焊的焊件送試驗室試驗，合格后再進行批量焊接。
　　據了解，鶴大高速佳木斯過境段松花江特大橋冬季施工將于2020年1月20日結束，計劃年度投資68520萬元，預計年底前完成68531萬元，完成年度投資計劃100%。
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